Xiaomi YU7 é o rival mais temido do Tesla Model Y

A Xiaomi revelou oficialmente o seu primeiro SUV elétrico, o YU7, durante o evento de celebração do 15.º aniversário da marca, em Pequim. É o seu segundo modelo, depois do lançamento da berlina SU7 — um enorme sucesso comercial no primeiro ano de mercado.

São muitos os concorrentes deste YU7, mas o alvo a abater terá de ser o Tesla Model Y, o carro mais vendido do mundo em 2023 e 2024. A Xiaomi responde ao Model Y com estilo, muita tecnologia e alto desempenho

Três versões

Quando chegar ao mercado — já no mês de julho, mas, para já, apenas na China — o YU7 estará disponível em três versões: Standard, Pro e Max.

O YU7 Standard está equipado com um motor traseiro de 235 kW (320 cv), permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,88s. Tem uma bateria de iões de lítio LFP com 96,3 kWh, o que se traduz em 835 km de autonomia. Claro que são obtidos no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é mais permissivo que o WLTP que utilizamos na Europa.

O YU 7 Pro adiciona um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), totalizando 365 kW (496 cv) de potência máxima combinada, com a autonomia a descer para os 770 km (CLTC). Os 0 aos 100 km/h são cumpridos em 4,27s.

Já o Xiaomi YU7 Max conta com dois motores, de 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro, que deixam o valor máximo combinado nos 508 kW (691 cv). Distingue-se das restantes versões não só pela potência, mas também pela bateria: muda a química para NMC (com maior densidade energética) e a capacidade sobe para os 101,7 kWh. A autonomia é de 760 km.

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Chega aos 100 km/h em apenas 3,2s e a velocidade máxima é de 253 km/h. As restantes versões «ficam-se» pelos 240 km/h.

O sistema elétrico assenta numa arquitetura de 800 V, permitindo carregamentos ultrarrápidos que podem adicionar cerca de 620 km à autonomia do carro em apenas 15 minutos.

Linhas fluidas e elegantes

Visualmente, não ficam escondidas as semelhanças com o Xiaomi SU7. O SUV também apresenta linhas fluidas e modernas, com puxadores de portas embutidos e um sistema de iluminação em LED com uma linha contínua na secção traseira.

O interior é marcado pela presença do ecrã panorâmico “HyperVision” de 1,1 m, que integra três displays mini-LED na zona superior do tabliê e um ecrã central de 16,1″.

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A nível tecnológico, o YU7 incorpora o sistema de condução autónoma avançado, com LiDAR no tejadilho e radares de ondas milimétricas 4D, com o objetivo de garantir uma assistência precisa.

Mais caro que o Tesla Model Y

A Xiaomi adiantou que planeia iniciar a comercialização do YU7 na China em julho de 2025. Os preços finais ainda não estão fechados, mas ao contrário do esperado, estima-se que será substancialmente mais caro que o Model Y.

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Há a indicação de que deverão ficar cerca 7750 euros a 9030 euros acima do preço base do Tesla Model Y na China, que fica em torno dos 34 mil euros. É uma diferença que poderá revelar também outras ambições em termos de posicionamento por parte da marca chinesa.

A expansão para mercados internacionais não está posta de parte, podendo haver mais novidades em 2027.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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