Volvo XC70 regressa como PHEV que faz 200 km sem gastar gasolina

Não é só um nome que está de volta. O novo Volvo XC70 marca um regresso com números que fazem dele o híbrido plug-in (PHEV) com maior autonomia da marca sueca: até 200 km em modo 100% elétrico. Um número que na Europa deverá ser menor — explicamos porquê mais adiante.

O design é tipicamente Volvo: escandinavo, simples e sem grandes adornos. As dimensões estão ligeiramente acima do XC60 e abaixo do XC90.

Para já, não vai chegar à Europa. Vai começar por ser vendido na China, mas a marca admite estudar a sua introdução noutros mercados. Isto numa altura em que a Volvo está a deslocalizar parte da sua produção da China para a Europa, nomeadamente do EX30.

O primeiro efeito já se fez sentir: o preço baixou. O SUV mais pequeno da marca sueca passou a custar menos de 30 000 euros sem IVA — um fator relevante, tendo em conta que o mercado dos elétricos é dominado pelas empresas.

A tecnologia do Volvo XC70

O XC70 estreia a nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) que, ao que tudo indica, poderá ser uma evolução da plataforma CMA — a mesma dos atuais Volvo XC40.

No caso do XC70, esta plataforma foi adaptada especificamente para integrar motorizações híbridas plug-in de maior capacidade elétrica, com baterias mais generosas e módulos de carregamento rápido. Além de toda a tecnologia de infoentretenimento e ajudas à condução que conhecemos dos Volvo mais recentes.

Este modelo posiciona-se, segundo a marca, como a “ponte perfeita” para quem ainda não está pronto, ou simplesmente não quer um veículo 100% elétrico. E os números são interessantes: 200 km de autonomia elétrica.

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Uma combinação que permite dispensar o motor a gasolina em praticamente todas as deslocações diárias. Para as viagens mais longas, o motor de combustão está lá para evitar imprevistos — e a ansiedade de autonomia.

200 km serão mais curtos na Europa

Este número de 200 km de autonomia, avançado pela Volvo, será diferente na Europa, caso o XC70 seja comercializado entre nós.

É que este valor foi calculado de acordo com o ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), menos rigoroso que o ciclo europeu equivalente, o conhecido WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

Sendo assim, os 200 km chineses devem traduzir-se em cerca de 150 km de autonomia na Europa. Ainda assim, um valor que coloca o Volvo XC70 muito acima da média do segmento.

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Há também história no nome XC70. O primeiro XC70 foi, na verdade, uma versão elevada da V70 — uma carrinha com vocação aventureira que ganhou estatuto de culto.

O novo XC70 mantém o espírito versátil, mas troca o formato carrinha pelo formato SUV, mais alto, mais largo, mais espaçoso. É o que o mercado quer? Os números dizem que sim, os SUV continuam a dominar as preferências dos consumidores.

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Como referimos, para já, o XC70 será lançado apenas na China. A marca admite avaliar a sua introdução noutros mercados — o que faz sentido. É o híbrido plug-in com maior autonomia da história da marca sueca.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Volvo

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