Volvo apresenta híbrido com autonomia elétrica recorde que não podemos comprar

A Volvo acaba de revelar as primeiras imagens oficiais do novo XC70, ainda em jeito de teaser, e chegará ao mercado ainda antes do final do ano. Só que esse mercado é o chinês. A marca está ainda a analisar a sua comercialização noutros mercados, como o europeu.

Lembra-se do XC70 original? Era uma carrinha com aptidões de SUV, com tração às quatro rodas e distância ao solo aumentada. Este novo Volvo XC70 assume-se como um SUV de pleno direito.

A Volvo ainda não adiantou muitos dados sobre este novo modelo, mas já sabemos duas coisas: assenta sobre uma nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) e a marca apresenta-o como o seu “primeiro híbrido plug-in de autonomia alargada” e “com mais autonomia de sempre”.

O que é que isto quer dizer? Em comunicado a Volvo diz que a nova plataforma SMA é para “híbridos plug-in de autonomia alargada”, o que deixa dúvidas do que será ao certo.

Tecnologia com autonomia recorde

É um elétrico com extensor de autonomia (híbrido em série), onde o motor de combustão serve apenas de gerador? Ou é um híbrido plug-in como os que vende atualmente (híbrido paralelo) onde a propulsão pode ser em simultâneo feita pelo motor de combustão e elétrico?

Sabendo que os elétricos com extensor de autonomia (EREV) estão a ter um boom de vendas na China, é provável que o XC70 também seja um. Até porque a Volvo anuncia 200 km de autonomia elétrica — no ciclo chinês —, o que implica, num SUV deste porte, uma bateria com uma capacidade significativa. Teremos de aguardar pela revelação de todas as especificações finais.

O que sabemos mais?

O novo Volvo XC70 deverá posicionar-se entre o XC60 e o maior XC90, como a designação sugere, e o seu design aproxima-se mais dos modelos 100% elétricos da marca do que dos com motor de combustão.

À frente, por exemplo, não há uma grelha convencional, vendo-se apenas uma entrada de ar generosa na parte inferior que é ativa. Ou seja, ajusta automaticamente para otimizar a aerodinâmica ou a refrigeração.

Os grupos óticos do XC70 mantêm o desenho inspirado no Martelo de Thor, mas estes estão apenas destinados às luzes de condução diurna. Os faróis em si, em Matrix LED, estão mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choques.

Håkan Samuelsson, o recém-empossado diretor-executivo da Volvo, referiu anteriormente que esta tecnologia híbrida plug-in de autonomia longa seria “uma ponte perfeita até à eletrificação total”, enquanto a procura não aumenta para os 100% elétricos.

Mesmo que o novo Volvo XC70 não chegue à Europa, parece ser quase certo que veremos a tecnologia chegar a outros modelos da marca sueca.

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Joaquim Oliveira

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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