Renault Clio 2026 deverá perder motor Diesel mas GPL continua

O futuro do Renault Clio já foi várias vezes questionado, especialmente após a apresentação e chegada ao mercado dos totalmente elétricos Renault 5 e 4, mas não há motivo de alarme.

Voltámos a «cruzar-nos» com os protótipos de teste da sexta geração do utilitário francês, com a revelação a acontecer, muito provavelmente, ainda durante este ano.

Enquanto que o Renault 4 e o 5 são exclusivamente elétricos, o Clio será terá sempre motores a combustão eletrificados. Este motores terão níveis diferentes de assistência elétrica (podendo ser mild-hybrid ou híbridos) e não precisam de ligar à tomada.

Adeus Diesel e gás no GPL

O que parece quase certo é que o motor Diesel deverá «morrer» com a geração atual. O Renault Clio 2026 deverá fazer uso apenas de motores de ciclo Otto, a gasolina e a GPL. A opção bifuel, que tem muitos adeptos no nosso país, promete continuar com a sexta geração.

Mas também aqui há novidades. Se hoje o Clio GPL recorre a um 1.0 TCe de 100 cv, a próxima geração deverá apoiar-se no três cilindros de 1,2 litros (HR12) — o mesmo que faz parte do sistema híbrido do Austral. O motor cresce em capacidade e também em potência: a imprensa francesa aponta para 120 cv.

Este novo HR12 fará parte de um sistema mild-hybrid 12 V e será a espinha dorsal das motorizações do novo Renault Clio. Além da versão GPL, é de esperar versões a gasolina, com 100 cv e 115 cv, associados ou a uma caixa manual ou uma automática (dupla embraiagem), ambas com seis relações.

Indústria

Há um novo motor elétrico a ser produzido em Portugal

O novo motor elétrico começou a ser produzido hoje, pela HORSE, na fábrica de Cacia, unidade que foi rebatizada de HORSE Aveiro.

Mariana Teles

O motor mais potente será um full hybrid, estreado pelo Dacia Bigster. Uma motorização que no Renault Clio 2026 troca o motor a gasolina de 1,6 litros do Clio E-Tech Hybrid atual, por um de maior capacidade, com 1,8 litros (HR18) — será ainda mais penalizado pela nossa fiscalidade anacrónica. Em combinação com um motor elétrico — feito em Portugal, em Cacia — que deverá entregar 160 cv, mais 5 cv que no Bigster.

A plataforma do Clio 2026

Se os detalhes das motorizações que vão equipar o Renault Clio 2026 ainda carecem de confirmação oficial, há uma certeza: a plataforma sobre a qual assenta está mais que confirmada. É uma evolução da CMF-B, usada pela geração atual.

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O que ajuda a justificar a familiaridade das proporções dos protótipos de teste da nova geração, que parecem ser quase idênticas às da geração atual, apesar da camuflagem continuar a esconder praticamente tudo.

Mesmo assim, é impossível não reparar nos grupos óticos com um desenho completamente novo, bem como na grelha, agora composta por múltiplos losangos — tal como o logótipo da marca francesa.

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Na traseira os farolins são novos, a linha da bagageira parece mais saliente e o óculo traseiro é (ainda) mais pequeno. Na lateral, os puxadores das portas traseiras estão dissimulados na janela.

Desde 20 300 euros

Este é o melhor Renault Clio de sempre por dois motivos

8/10

O foco das atenções do renovado Renault Clio continua a ser direcionado para a versão híbrida. Mas há outra que faz muito mais sentido em Portugal.

André Mendes

Quando chega?

A apresentação oficial da nova geração do Renault Clio ainda poderá estar a alguns meses de distância. Ao que tudo indica, deverá acontecer no final deste ano, com a chegada ao mercado a ser mais certa apenas no início de 2026.

Redação

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