Desde 32 008 euros Mazda3 2.0 150 cv testado. Sem turbo, mas dos mais interessantes do segmento 8/10 O Mazda3 recebeu, ainda o ano passado, a versão de 150 cv do conhecido 2.0 Skyactiv-G, tal e qual o CX-30. Também será aqui a opção certa?
Desde 30 317 euros Mais 28 cv por mais 1000 euros. Vale a pena optar pelo Mazda CX-30 Skyactiv-G 150 cv? 8/10 Testámos o novo Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 cv. Ainda é o mesmo motor 2.0 l naturalmente aspirado, com a única diferença a estar nos 28 cv a mais. Será que compensa?
Desde 32 383 euros Testámos o Mazda CX-5, agora a gasolina. Alternativa aos Diesel? 7/10 Atualizado este ano, o Mazda CX-5 adicionou duas motorizações a gasolina — uma novidade no nosso mercado —, e mais acessíveis. A opção certa?
Mais potente Mazda MX-5 recebe novo e mais potente 2.0 e… volante com regulação em profundidade Antecipámo-lo há três meses e agora podemo-lo confirmar. O Mazda MX-5 recebe um profundamente revisto e mais potente motor de 2.0 l, mas há mais novidades.
Emissões Mazda. Filtro de partículas para motores a gasolina? Não precisamos Ao contrário de outros, não foram necessários filtros de partículas para os motores a gasolina da Mazda ficarem em conformidade com os mais exigentes testes e normas de emissões.
Antevisão Mazda MX-5 com mais de 180 cv a caminho. Chegará à Europa? Se há crítica que se possa apontar ao Mazda MX-5 é, para alguns, a falta de potência do pequeno desportivo. Ao que parece, a Mazda já está a tratar do assunto.
Motores Mazda SKYACTIV. O porquê da resistência ao downsizing e aos turbos Ao contrário da maioria dos construtores, a Mazda seguiu uma política diferente para os seus motores SKYACTIV, que não passa pelo downsizing.
Salão de Los Angeles 2017 Mazda6. Nova geração ganha motor a gasolina turbo… nos EUA. O Mazda6 renova-se de argumentos, tanto visuais, como mecânicos e tecnológicos. O 2.5 turbo do CX-9 passa a fazer parte do Mazda6… americano.