Partindo de um acordo assinado em novembro de 2017, a FCA e a Eni (uma petrolífera italiana, uma espécie de Galp transalpina) juntaram-se para desenvolver um novo combustível. Designado A20, este é composto em 15% por metanol e 5% por bio-etanol.

Graças ao reduzido componente de carbono, à inclusão de componentes de origem biológica e ao elevado nível de octana, o combustível A20 é capaz de emitir menos 3% de CO₂, isto já de acordo com o ciclo WLTP. Desenvolvido com o objetivo de reduzir as emissões diretas e indiretas de CO₂, o A20 é compatível com a maioria dos modelos a gasolina de 2001 em diante.

Os testes iniciais a este novo combustível foram feitos em cinco Fiat 500 da frota Eni Enjoy em Milão tendo estes percorrido mais de 50 mil quilómetros no espaço de 13 meses. Ao longo do teste não só os carros não revelaram problemas como demonstraram reduções de emissões e melhorias na performance.

Um projeto ainda em desenvolvimento

Apesar de já ter sido posto à prova e de os resultados até terem sido favoráveis, a FCA e a Eni continuam a desenvolver o novo combustível. Agora o objetivo passa por aumentar a quantidade de componentes de hidrocarbonetos provenientes de fontes renováveis.

Esta não é a primeira vez que vemos uma marca dedicar-se à causa da investigação ao nível dos combustíveis. É que se o novo combustível desenvolvido pela FCA e pela Eni ainda tem uma percentagem de petróleo, a Audi foi ainda mais longe e está envolvida no desenvolvimento de combustíveis sintéticos.

O objetivo passa por usar o CO₂ como matéria prima base, o que permite criar um ciclo fechado de emissões CO₂ usando o dióxido de carbono emitido durante a combustão para a produção de…mais combustível.