À venda em Portugal desde novembro, a chegada de um novo ano trouxe novos preços e novos valores de IUC ao Peugeot 508. Para além disso, com a chegada do WLTP, o topo de gama francês viu os valores de emissões de CO₂ anunciados aumentar.

Feito com base na plataforma EMP2 (a mesma do 308 e 3008), o Peugeot 508 deixou para trás o típico visual de berlina do segmento D e assumiu uma silhueta de dois volumes e meio e cinco portas com contornos de coupé. Assim, para além de ter adotado janelas sem molduras e de ter visto a carroçaria tornar-se 5 cm mais baixa que a do antecessor, o 508 adotou ainda uma traseira com formato fastback.

Já no interior, o 508 apresenta o já habitual i-Cockpit, aqui na sua mais recente interpretação. Este é marcado pelo volante de pequenas dimensões e pelos dois ecrãs: um tátil de 8″ ou 10″ que concentra as funções do infotainment e outro que serve de painel de instrumentos e que mede 12,3″.

Gama alargada

Em Portugal, o Peugeot 508 conta com uma gama composta por cinco motores (dois a gasolina e três Diesel), duas transmissões (caixa manual de seis velocidades e automática de oito velocidades (EAT8) e cinco níveis de equipamento: Active, Allure, GT Line, GT e Business Line.

Na gama de motores a gasolina temos o quatro cilindros em linha Turbo 1.6 PureTech, em duas versões com 180 e 225 cv, sempre com a caixa EAT8. Já na gama de motores Diesel, temos o 1.5 BlueHDI com 130 cv, o único a receber a caixa de velocidades manual (também estará disponível com a caixa automática EAT8) e o 2.0 BlueHDI, em duas versões 160 e 180 cv, ambas associadas à caixa automática EAT8.

Equipamento não falta

Como seria de esperar, tratando-se do topo de gama da Peugeot, o 508 conta com uma vasta dotação de equipamento, mesmo nos níveis de acesso à gama.

Assim, no nível Active são já de série o Pack Safety (conta com o Active Safety Brake, Distance Alert, alerta ativo de transposição involuntária de linha e bermas, reconhecimento dos sinais de velocidade) o Pack Visibidade (acendimento automático dos faróis (médios) com Follow-me-home automático, limpa-vidros dianteiro com sensor de chuva e retrovisor interior fotosensível) e ainda o ar condicionado bizona, com saída de ventilação para os lugares traseiros e o cruise control.

Já as versões Allure, GT-Line e GT contam com o Pack Safety Plus, que adiciona ao Pack Safety o sistema ativo de vigilância do ângulo morto, o sistema de deteção de fadiga, assistente automático de máximos e o reconhecimento alargado dos sinais de trânsito.

O nível GT Line pode ainda receber, como opcional, o Pack Drive Assist com cruise control adaptativo e o Pack Drive Assist Plus, que integra cruise control adaptativo com função Stop&Go associado ao Lane Positioning Assist, esta última, também disponível como opção para o GT.

Desde 28 680 euros

Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Innovation. Mais por menos?

O Peugeot Full LED Technology, que integra Faróis Full LED com correção automática de altura, luzes de mudança de direção em LED, luzes estáticas de viragem e faróis 3D adaptativos surge como opção no Allure e vem de série tanto no GT Line como no GT.

Preços

Os preços do Peugeot 508 em 2019 arrancam nos 35 300 euros pedidos pelo 508 Active equipado com o 1.5 BlueHDi e caixa manual indo até aos 52 000 euros que custa a versão topo de gama, o 508 GT equipado com o 2.0 BlueHDi de 180 cv e caixa automática EAT8.

Desconhecidos continuam a ser os preços oficiais da Peugeot 508 SW, que já tivemos oportunidade de testar.

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