Desde 11 240 euros
Renault Twingo Exclusive TCe 90 EDC. Senhor cidade sff…
A terceira geração do Renault Twingo é uma revolução face ao antecessor. Equipado com um motor 0.9 TCe de 90 cv de potência e tração traseira, faz da cidade o seu habitat natural. Testámos a versão Renault Twingo Exclusive.

Vamos a um bocadinho de história? O Renault Twingo nasceu em 1993 com o objetivo de ser um automóvel citadino, prático e diferente. O seu nome resulta da união entre as palavras “Twist” e “Tango”. Conduzindo o Renault Twingo percebe-se o porquê da inspiração nestes tipos de dança…
O Renault Twingo (3ª geração) dança no trânsito urbano como poucos e melhor do que qualquer um dos seus antecessores — por muito que continuemos a admirar a 1ª geração do modelo francês. E se há 25 anos um dos destaques era a união das palavras Twist e Tango, hoje um dos destaques é a partilha de componentes com outro «rei da cidade» o Smart Forfour.
As diferenças entre ambos são meramente de estilo — o que não é pouco, num segmento que vive da imagem. Veja-se o exemplo da unidade em ensaio, um Renault Twingo Exclusive. Uma unidade que recorre a detalhes como a cor verde pistachio, estofos diferenciados e outros detalhes, que lhe atribuem um aspeto mais chique.

Na cidade
Uma vez que o eixo dianteiro não é responsável pela tração do Twingo, isto permitiu aos engenheiros dotar o modelo francês de um brecagem soberba. Fazer manobras em cidade com o Renault Twingo é uma brincadeira de crianças.
Em termos de motor, a unidade que nós ensaiámos estava equipada com o conhecido motor 0.9 TCe da Renault, com 90 cv de potência. Resultado? É muito despachado. A caixa EDC de seis velocidades é a melhor opção, ainda assim, por vezes é algo hesitante. Quanto a consumos, terminei este ensaio com uma média de 6,2 litros /100 km — num percurso diário 50/50 entre cidade e autoestrada.

Falando do habitáculo, é muito prático e há mais espaço no interior do que as suas dimensões exteriores deixam adivinhar. Porém, o conforto podia ser um pouco mais elevado. As opções conceptuais do novo Renault Twingo obrigaram os engenheiros da marca a optarem por uma taragem da suspensão mais firme e os bancos oferecem pouco apoio. Nada que belisque o mérito do modelo se não saírem da cidade ou das vias rápidas de acesso às grandes cidades.
Em estrada
É nas tiradas mais longas que o Renault Twingo mais sofre frente a concorrentes como o Kia Picanto ou Ford KA+. O mesmo chassis que lhe atribui uma inegável vantagem em cidade, passa uma fatura relativamente elevada em estrada aberta.

Dinamicamente é apenas correto, apresentando reações que estão sempre sobre um intenso escrutínio das ajudas eletrónica. À mínima perda de motricidade, o ESP corta logo a entrega de potência para manter tudo sobre controlo.
Naturalmente que com um motor de 90 cv de potência, este Renault Twingo tem pulmão que chega e sobra para fazer uma viagem até ao Algarve sem qualquer problema, mas autoestrada não é o seu habitat. Onde o Renault Twingo melhor se exprime é sem dúvida na cidade. Na cidade ele é um senhor!

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €11.240
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 3 cil. em linha
- Capacidade: 898 cm3
- Posição: Transversal
- Carregamento: Turbo
- Distribuição: a.c.c. / 12 V
- Potência: 90 CV às 5500 rpm
- Binário: 135 Nm às 2500 rpm
- Transmissão
- Tracção: traseira
- Caixa de velocidades: seis velocidades EDC
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 3595 mm / 1647 mm / 1557 mm
- Distância entre os eixos: 2492 mm
- Bagageira: 174 a 219 l
- Peso: 1018 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 4,3 l/100 km
- Emissões de CO2: 99 g/km
- Vel. máxima: 165 km/h
- Aceleração: 10,8s
-
Equipamento
- Ar-condicionado automático;
- Banco do condutor c/ regulação altura;
- Banco do passageiro rebatível (posição de mesa);
- Estofos em tecido / TEP Exclusive;
- Faróis de nevoeiro com função cornering;
- Jantes de liga leve 16";
- Cruise-control;
- Sensores de chuva e luminosidade;
- Volante em Couro
- ABS/ESP
Avaliação
- Fácil de levar em cidade
- Estética
- Espaço interior
- Sistema de som
- Resposta da caixa
- Comportamento em autoestrada
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