Porque é que alguns descapotáveis se chamam Spider?

A maioria dos termos que ajudam a identificar os vários tipos de automóveis, como Spider, curiosamente, são anteriores ao próprio automóvel — sim, surgiram ainda no tempo das carruagens puxadas a cavalo.

Nessa época, séc. XVIII-XIX, um dos vários tipos de carruagens chamava-se Phaeton — sim, o mesmo nome do topo de gama da Volkswagen, mas com significado totalmente distinto. Tratava-se de uma carruagem aberta, puxada por um ou dois cavalos, leve, com nenhuma proteção permanente contra os elementos, e com umas rodas de dimensões bastante grandes.

Um dos sub-tipos da Phaeton, a Phaeton Spider, tinha ainda uma carroçaria mais pequena, mas mantinha as rodas de grandes dimensões, e destacava-se pela sua leveza, rapidez e agilidade. Foram os seus construtores quem lhes deu o nome de Spider, já que a sua morfologia — rodas grandes de múltiplos raios e corpo pequeno — acabava por se assemelhar à de uma aranha.

Com a chegada do automóvel, muitos dos carroçadores passaram a fazer carroçarias para automóveis, e, naturalmente, o mesmo vocabulário acabou por ser aplicado. Assim, para descrever um carro leve, sem capota, com foco na agilidade e performance, o termo Spider encaixava que nem uma luva.

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 9h00 da manhã. Enquanto bebes o teu café ou ganhas coragem para começar o dia, fica a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Arranque a Frio, spyder