Teste
Ao volante do Range Rover Velar D300 HSE. Apenas bonito ou mais que isso?
Testámos o Range Rover Velar D300 R-Dynamic, a versão equipada com o fantástico motor 3.0 litros V6 Bi-turbo. Há automóveis que custa entregar... este foi um deles.
“Há dois tipos de pessoas. As que gostam da estética do Range Rover Velar e as que não têm gosto nenhum”. Foi mais ou menos assim que uma amiga minha reagiu aos comentários depreciativos do seu namorado ao Range Rover Velar. Ela adora-o (o Velar…), já ele defendia que não era um “Range Rover à séria”. Sim, a relação deles já viu melhores dias…
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Tendo a concordar com a Maria (nome fictício) e a discordar do João (nome fictício também). Este Range Rover é aquilo que o mercado deseja, e o sucesso do Evoque é um bom barómetro — aliás, disse-o no vídeo em destaque. Quanto ao Range Rover Velar, só não conhecerá um sucesso tão esmagador porque o seu preço — igualmente esmagador — deixa-lo-á na lista de desejos de muitos consumidores.
O preço base das versões do Range Rover Velar até é convidativo, mas a lista de opcionais é irresistível: esta unidade, com este motor e este nível de equipamento, tem um preço base de 93 000 euros, mas a fatura final ascende aos 136 300 euros…
O júri de design dos World Car Awards atribui-lhe o estatuto de melhor Design 2018

Range Rover Velar. Mais do que um capricho?
A qualidade dos produtos da Jaguar Land Rover, tem crescido modelo após modelo. Os materiais empregues nunca foram um problema, já a qualidade da montagem merecia algumas críticas.
No Range Rover Velar — a unidade que testámos já contava com alguns milhares de km — não há críticas à montagem.
Viaja-se bem lá dentro. Os ocupantes dos bancos da frente são brindados com um ótimo espaço, os bancos são muito confortáveis e o isolamento acústico é exemplar.

Facto a que não será alheia a suavidade de funcionamento do motor 3.0 litros V6 Bi-turbo, com 300 cv de potência e 700 Nm de binário máximo. Nos bancos traseiros, apesar das dimensões exteriores, o espaço disponível é apenas suficiente. Um pequeno sacrifício em nome daquela lateral esculpida.
Quanto ao chassis, só merece elogios, oferecendo uma generosa dose de conforto e um comportamento dinâmico rigoroso. O Range Rover Velar é portanto mais do que um capricho? Definitivamente. Não é só design, há substância.
O motor certo? Depende…
Já conduzi a versão D240 — cujos preços se iniciam sensivelmente nos 78 000 euros — e pese embora ofereça excelentes prestações (mesmo muito boas) não alcança a suavidade de funcionamento deste motor D300. Estranho seria o oposto…

Já no campo dos consumos o D240 fez um brilharete, ainda que o D300 consiga médias interessantes. Mas essas considerações ficam para o ensaio do Range Rover Velar D240. Entretanto, subscrevam o nosso Canal de YouTube para não perderem nenhum conteúdo.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €71.033
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 6 cilindros em V
- Capacidade: 2 993 cm³
- Posição: Dianteiro longitudinal
- Carregamento: Inj. Direta Common Rail Bi-turbo + intercooler
- Distribuição: 32 válvulas
- Potência: 300 cv / 4 000 rpm
- Binário: 700 Nm / 1 500 - 1 750 rpm
- Transmissão
- Tracção: Integral
- Caixa de velocidades: 8 velocidades automática
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4 803 mm / 1 930 mm / 1 665 mm
- Distância entre os eixos: 2 874 mm
- Bagageira: 673 litros
- Peso: 1 959 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 6,4 l/100 km
- Emissões de CO2: 167 gr/km
- Vel. máxima: 241 km/h
- Aceleração: 6,5 seg.
-
Equipamento
- Sistema Avançado de Travagem Assistida de Emergência
- 6 airbags
- Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Limitador de Velocidade Adaptativo
- Terrain Response
- Caixa de transferência de uma velocidade
- Caixa automática de 8 velocidades
- Sistema de Som Meridian Signature 1600 W
- Controlo Eletrónico de Tração (ETC)
- InControl Apps
- Vetorização do Binário através da Travagem (TVBB)
- Head-Up Display
- Espelhos retrovisores aquecidos, ajuste e recolha eléct.
Avaliação
- Organização do interior;
- Design;
- Suavidade e disponibilidade do motor;
- Tato da direção;
- Vasta lista de opcionais;
Sabe responder a esta?
Quantos cilindros tem o motor do BMW 740e i-Performance?
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Mas pode descobrir a resposta aqui::
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