“Há dois tipos de pessoas. As que gostam da estética do Range Rover Velar e as que não têm gosto nenhum”. Foi mais ou menos assim que uma amiga minha reagiu aos comentários depreciativos do seu namorado ao Range Rover Velar. Ela adora-o (o Velar…), já ele defendia que não era um “Range Rover à séria”. Sim, a relação deles já viu melhores dias…

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Tendo a concordar com a Maria (nome fictício) e a discordar do João (nome fictício também). Este Range Rover é aquilo que o mercado deseja, e o sucesso do Evoque é um bom barómetro — aliás, disse-o no vídeo em destaque. Quanto ao Range Rover Velar, só não conhecerá um sucesso tão esmagador porque o seu preço — igualmente esmagador — deixa-lo-á na lista de desejos de muitos consumidores.

O preço base das versões do Range Rover Velar até é convidativo, mas a lista de opcionais é irresistível: esta unidade, com este motor e este nível de equipamento, tem um preço base de 93 000 euros, mas a fatura final ascende aos 136 300 euros…

O júri de design dos World Car Awards atribui-lhe o estatuto de melhor Design 2018

Range Rover Velar. Mais do que um capricho?

A qualidade dos produtos da Jaguar Land Rover, tem crescido modelo após modelo. Os materiais empregues nunca foram um problema, já a qualidade da montagem merecia algumas críticas.

No Range Rover Velar — a unidade que testámos já contava com alguns milhares de km — não há críticas à montagem.

Viaja-se bem lá dentro. Os ocupantes dos bancos da frente são brindados com um ótimo espaço, os bancos são muito confortáveis e o isolamento acústico é exemplar.

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Facto a que não será alheia a suavidade de funcionamento do motor 3.0 litros V6 Bi-turbo, com 300 cv de potência e 700 Nm de binário máximo. Nos bancos traseiros, apesar das dimensões exteriores, o espaço disponível é apenas suficiente. Um pequeno sacrifício em nome daquela lateral esculpida.

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Quanto ao chassis, só merece elogios, oferecendo uma generosa dose de conforto e um comportamento dinâmico rigoroso. O Range Rover Velar é portanto mais do que um capricho? Definitivamente. Não é só design, há substância.

O motor certo? Depende…

Já conduzi a versão D240 — cujos preços se iniciam sensivelmente nos 78 000 euros — e pese embora ofereça excelentes prestações (mesmo muito boas) não alcança a suavidade de funcionamento deste motor D300. Estranho seria o oposto…

Já no campo dos consumos o D240 fez um brilharete, ainda que o D300 consiga médias interessantes. Mas essas considerações ficam para o ensaio do Range Rover Velar D240. Entretanto, subscrevam o nosso Canal de YouTube para não perderem nenhum conteúdo.