Opel Insignia GSi já pode ser encomendado em Portugal

O Opel Insignia GSi já pode ser encomendado em Portugal. Tal como os restantes Insignia, também o GSi está disponível nas carroçarias Grand Sport e Sports Tourer — berlina e carrinha, respetivamente —, e também permite escolher entre uma motorização a gasolina e outra a gasóleo.

Começando precisamente pela versão a gasóleo, por baixo do capot encontramos o 2.0 BiTurbo D, e tal como o nome indica, com dois turbos, capaz de debitar 210 cv e 480 Nm disponíveis logo às 1500 rpm. Atinge os 100 km/h em 7,9 s e alcança os 231 km/h de velocidade máxima. Os consumos oficiais (ciclo NEDC) são de 7,3 l/100 km e as emissões CO₂ são de 192 g/km. O preço inicia-se nos 66 330 euros para a berlina e 67 680 euros para a carrinha.

Poupa 11 mil euros

O Diesel parece muito caro? Em alternativa tens o Opel Insignia GSi 2.0 Turbo, a gasolina. Os preços iniciam-se praticamente 11 mil euros abaixo, nos 55 680 euros, ganhando 50 cv e perdendo 90 kg de lastro.

O motor 2.0 Turbo debita 260 cv e 400 Nm, disponíveis entre as 2500 e as 4000 rpm. Os 100 km/h são atingidos em 7,3 segundos e a velocidade máxima ascende aos 250 km/h. Naturalmente, os consumos são superiores ao Diesel — 8,6 l/100 km de consumo misto e emissões de 197 g/km (199 para a Sports Tourer).

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GSi é mais que novos motores

A diferença dos GSi para os outros Insignia não se faz apenas pelos motores. O estilo é subtilmente mais agressivo, observando-se a presença de novos para-choques, saias laterais e um spoiler traseiro mais proeminente.

Nürburgring

Opel Insignia GSI mais rápido 12 segundos que Insignia OPC no Nürburgring

O novo Opel Insignia GSI demonstra a eficácia das suas soluções ao conseguir ser mais rápido que o anterior Insignia OPC no "inferno verde".

Fernando Gomes

Igualmente, ambos os Insignia GSi apresentam-se com tração às quatro rodas e com uma caixa automática de oito velocidades. E claro, dinamicamente, o Insignia GSi foi alvo de particular atenção.

O sistema de tração às quatro rodas Twinster permite vetorização de binário, controlando de forma independente a velocidade de rotação de cada roda, eliminando a indesejada subviragem. Travões provém da Brembo — discos de 345 milímetros de diâmetro, com pinças de quatro êmbolos. As jantes são de 20 polegadas e os pneus são os muito aderentes Michelin Pilot Sport 4 S.

O chassis FlexRide apresenta vários modos de condução, mudando os parâmetros de funcionamento dos amortecedores, da direção, do pedal do acelerador e da caixa. A suspensão é pilotada e, para concluir, as molas são mais curtas, reduzindo a altura ao solo em 10 mm.

A eficácia do chassis ficou demonstrada pela redução em 12 segundos no tempo numa volta ao Nürburgring relativamente ao predecessor, o mais potente Insignia OPC.

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Preços

O Opel Insignia GSi já pode ser encomendado em Portugal e estes são os preços.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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