Engenheiro Ulrich Kranz troca BMW pela Faraday Future

Ao longo do último ano, muito se tem falado sobre o futuro da Faraday Future, mas nem sempre pelos melhores motivos. A chinesa LeEco (empresa que detém a Faraday Future) despediu recentemente 325 funcionários – 70% da sua força de trabalho. Isto depois dos planos para construir uma hiper fábrica e avançar com o primeiro modelo de produção terem saídos furados, ou pelo menos adiados.

Apesar de todos os problemas, em grande parte financeiros, a Faraday Future tem conseguido dar alguns passos significativos no desenvolvimento do FF 91 (em baixo), o primeiro modelo de produção.

Agora, a marca sediada na Califórnia acaba de anunciar uma contratação de peso: Ulrich Kranz, antigo responsável pela BMW i – o departamento através do qual são lançadas as propostas «verdes» da marca bávara.

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Depois de três décadas ao serviço da BMW, Ulrich Kranz vai assumir o cargo de Chief Technology Officer na Faraday Future, onde terá pela frente um desafio difícil: fazer do protótipo 100% elétrico FF 91 uma realidade, ou seja, um modelo de produção.

O FF 91 foi apresentado no início deste ano através de um protótipo (esteticamente) bastante próximo da produção. A marca anuncia uma aceleração dos 0-100km/h em 2,38 segundos, fruto dos 1065 cv e 1800 Nm às quatro rodas, e uma autonomia de 700 km (de acordo com o ciclo NEDC).

Quando (e se) avançar para a produção, o FF 91 irá rivalizar com o Tesla Model X, e partirá em vantagem – pelo menos na ficha técnica.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

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