Depois da Mercedes-Benz ter anunciado a entrada na Fórmula E em detrimento do DTM, a Porsche segue-lhe as pisadas com anúncio semelhante. Confirma-se assim o abandono, já este ano, da Porsche na categoria LMP1 no WEC (Campeonato Mundial de Resistência). Tanto a Mercedes-Benz como a Porsche entrarão na Fórmula E em 2019.

A decisão significa o fim prematuro da carreira do Porsche 919 Hybrid. O protótipo, estreado em 2014, conta no currículo com quatro campeonatos ganhos, dois de construtores e dois de pilotos, nas temporadas de 2015 e 2016. E as probabilidades são fortes de repetir a proeza este ano, liderando ambos os campeonatos.

Esta decisão da Porsche integra-se num programa mais vasto – Porsche Strategy 2025 -, que verá a marca alemã apostar fortemente em veículos elétricos, a começar com o Mission E em 2020.

O fim do LMP1 não significa o abandono do WEC. Em 2018 a Porsche irá intensificar a sua presença na categoria GT, com o 911 RSR, distribuindo a estrutura alocada aos LMP1, não só no WEC como nas 24 Horas de Le Mans e no campeonato IMSA WeatherTech SportsCar nos EUA.

Toyota e WEC reagem

A partida da Porsche deixa a Toyota como a única participante na classe LMP1. A marca japonesa tinha-se comprometido em permanecer na disciplina até ao fim de 2019, mas à luz destes novos desenvolvimentos, está a reconsiderar os seus planos originais.

Desporto Motorizado

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Foi o próprio presidente da Toyota, Akio Toyoda, a avançar com as primeiras declarações sobre a saída da rival alemã.

Também o ACO (Automobile Club de l’Ouest), que organiza as 24 Horas de Le Mans, já se pronunciou, lamentando a “saída precipitada” e a “decisão abrupta” da Porsche da categoria LMP1.

Declarações semelhantes foram proferidas pela organização do WEC, que insiste que o seu estatuto não está ameaçado. Em 2018, continuará a haver um campeonato mundial para pilotos de protótipos – onde se inclui as classes LMP1 e LMP2 -, pilotos de GT e para construtores.