Rally de Portugal

Raio X. Qual destas máquinas vai vencer o Rally de Portugal?

O Mundial de Ralis está de volta a Portugal e celebra este ano o seu 50º aniversário. Uma data que não podia ser celebrada de melhor maneira... as «supermáquinas» que este ano disputam o WRC estão ainda mais potentes.

O Campeonato Mundial de Ralis trouxe este ano muitas novidades relativamente às máquinas da categoria WRC.

Com o objetivo de elevar não só a performance mas também o espetáculo, face aos carros do ano passado, as novas máquinas do WRC sofreram alterações profundas, recordando os extinto Grupo B. Naturalmente, os novos WRC são infinitamente mais rápidos e eficazes do que estes.

Para elevar a performance, a potência aumentou. Em termos mecânicos, entre diversas alterações, uma das mais importantes foi a mudança do diâmetro do restritor do turbo, que passou dos 33 para 36 mm. Assim, a potência dos motores 1.6 Turbo dos WRC subiu até aos 380 cavalos, mais 60 cavalos do que os modelos do ano passado.

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A este incremento de potência assistimos ainda a uma ligeira redução do peso regulamentar permitido e adicionou-se um diferencial central ativo. Portanto, os novos WRC andam mais, pesam menos e têm mais tração. Soa bem, não soa?

Por fora, as diferenças são óbvias. Os novos WRC são substancialmente mais largos e vêm com uma parafernália aerodinâmica que não destoa da que vemos nas máquinas do campeonato WEC. Visualmente são bastante mais espetaculares. O resultado final são máquinas mais eficazes e substancialmente mais rápidas que as do ano passado.

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Em 2017 são quatro os pretendentes ao título: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC e Toyota Yaris WRC. Todos eles já garantiram vitórias no mundial deste ano, o que atesta a competitividade dos carros e do WRC.

Qual deles vencerá o Rally de Portugal? Vamos conhecer a ficha técnica de cada um.

Hyundai i20 Coupe WRC

2017 Hyundai i20 WRC
Motor 4 cilindros em linha, 1.6 litros, Injecção Directa, Turbo
Diâmetro / Curso 83.0 mm / 73.9 mm
Potência (máx) 380 cv (280 kW) às 6500 rpm
Binário (máx) 450 Nm às 5500 rpm
Transmissão quatro rodas
Cx. de Velocidades Sequencial | Seis velocidades | Accionamento por patilhas
Diferencial Central Hidráulico | Frente e trás – mecânico
Embraiagem Duplo disco cerâmico-metálico
Suspensão MacPherson
Direcção Cremalheira e pinhão assistida hidraulicamente
Travões Discos Ventilados Brembo | Frente e trás – 370 mm asfalto, 300 mm terra – Pinças com quatro pistões arrefecidas a ar
Rodas Asfalto: 8 x 18 polegadas | Terra: 7 x 15 polegadas | pneus Michelin
Comprimento 4.10 m
Largura 1.875 m
Entre eixos 2.57 m
Peso 1190 kg minímo/ 1350 kg com piloto e co-piloto

 

Citroën C3 WRC

2017 Citroën C3 WRC
Motor 4 cilindros em linha, 1.6 litros, Injecção Directa, Turbo
Diâmetro / Curso 84.0 mm / 72 mm
Potência (máx) 380 cv (280 kW) às 6000 rpm
Binário (máx) 400 Nm às 4500 rpm
Transmissão quatro rodas
Cx. de Velocidades Sequencial | Seis velocidades
Diferencial Central Hidráulico | Frente e trás – mecânico autoblocante
Embraiagem Duplo disco cerâmico-metálico
Suspensão MacPherson
Direcção Cremalheira e pinhão com assistência
Travões Discos Ventilados | Frente – 370 mm asfalto, 300 mm terra – Pinças com quatro pistões arrefecidas a água | Trás – 330 mm asfalto, 300 mm terra – Pinças com quatro pistões
Rodas Asfalto: 8 x 18 polegadas | Terra e Neve: 7 x 15 polegadas | pneus Michelin
Comprimento 4.128 m
Largura 1.875 m
Entre eixos 2.54 m
Peso 1190 kg minímo/ 1350 kg com piloto e co-piloto

Ford Fiesta WRC

Motor 4 cilindros em linha, 1.6 litros, Injecção Directa, Turbo
Diâmetro / Curso 83.0 mm / 73.9 mm
Potência (máx) 380 cv (280 kW) às 6500 rpm
Binário (máx) 450 Nm às 5500 rpm
Transmissão quatro rodas
Cx. de Velocidades Sequencial | Seis velocidades | Desenvolvido pela M-Sport e Ricardo de accionamento hidraulico
Diferencial Central Activo | Frente e trás – mecânico
Embraiagem Multidiscos desenvolvido por M-Sport e AP Racing
Suspensão MacPherson com amortecedores ajustáveis Reiger
Direcção Cremalheira e pinhão assistida hidraulicamente
Travões Discos Ventilados Brembo | Frente – 370 mm asfalto, 300 mm terra – Pinças com quatro pistões Brembo | Trás – 355 mm asfalto, 300 mm terra – Pinças com quatro pistões Brembo
Rodas Asfalto: 8 x 18 polegadas | Terra: 7 x 15 polegadas | pneus Michelin
Comprimento 4.13 m
Largura 1.875 m
Entre eixos 2.493 m
Peso 1190 kg minímo/ 1350 kg com piloto e co-piloto

Toyota Yaris WRC

Motor 4 cilindros em linha, 1.6 litros, Injecção Directa, Turbo
Diâmetro / Curso 83.8 mm / 72.5 mm
Potência (máx) 380 cv (280 kW)
Binário (máx) 425 Nm
Transmissão quatro rodas
Cx. de Velocidades Seis velocidades | Accionamento hidraulico
Diferencial Central Activo | Frente e trás – mecânico
Embraiagem Duplo disco desenvolvido por M-Sport e AP Racing
Suspensão MacPherson com amortecedores ajustáveis Reiger
Direcção Cremalheira e pinhão assistida hidraulicamente
Travões Discos Ventilados Brembo | Frente e trás – 370 mm asfalto, 300 mm terra
Rodas Asfalto: 8 x 18 polegadas | Terra: 7 x 15 polegadas | pneus Michelin
Comprimento 4.085 m
Largura 1.875 m
Entre eixos 2.511 m
Peso 1190 kg minímo/ 1350 kg com piloto e co-piloto

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