Scuderia Cameron Glickenhaus quer esmagar recorde de Nürburgring com o 003S

A Scuderia Cameron Glickenhaus anunciou que o SCG 003S deverá conseguir efetuar uma volta ao traçado de Nürburgring em apenas 6 minutos e 30 segundos. Será o carro de produção mais rápido no traçado alemão.

Seis minutos e 30 segundos são 27 segundos menos que o tempo conseguido pelo Porsche 918 Spyder. É definitivamente rápido, muito rápido. A Scuderia Cameron Glickenhaus avança com este valor para o SCG 003S (Stradale), o modelo de estrada derivado do 003C (Competizione).

O recorde absoluto em Nürburgring permanece desde 1983. Stefan Bellof, aos comandos de um Porsche 956, conseguiu 6:11 minutos durante a realização dos 1000 km de Nürburgring. O SCG 003S distará apenas 20 segundos desse tempo.

Mais surpreendente é verificar que o SCG 003S conseguirá essa proeza com pneus de estrada, e será mais rápido que o SCG 003C. O modelo de competição, participante nos campeonatos GT, conseguiu 6:42 minutos. Sem regulamentos para cumprir, o 003S não tem de lidar com restrições aplicadas ao motor ou à adição de lastro.

As especificações para conquistar o “Inferno Verde”

Como tal, o SCG 003S até irá prescindir do V6 do 003C. No seu lugar iremos encontrar um V8 twin turbo de 4.4 litros, derivado de uma unidade BMW. Estima-se que a potência fique acima dos 750 cv e o binário à volta dos 800 Nm. Compare-se com o V6 twin turbo de 3.5 litros e uns restritivos 500 cv do 003C, medidos durante as 24 Horas de Nürburgring.

O peso também favorece a versão de estrada, com a SCG a anunciar menos de 1300 kg. O carro de competição tem 1350 kg. Com números desta magnitude, a scuderia prevê uma aceleração inferior a três segundos até aos 100 km/h do 003S e uma velocidade máxima superior a 350 km/h.

Outras especificações conhecidas incluem discos em carbono-cerâmica fornecidos pela Brembo, e a transmissão será efetuada por uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades.

Será no capítulo aerodinâmico que o SCG 003S se destaca e diferencia dos outros hipercarros, como o Porsche 918 Spyder. Com conhecimentos valiosos herdados do 003C em circuito, o 003S promete 2G de aceleração lateral, e mais de 700 kg de downforce a 250 km/h.

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Com uma descrição destas, é fácil esquecermos que o 003S é um modelo para a estrada. A Scuderia Cameron Glickenhaus promete uma máquina usável e confortável. No interior da monocoque em fibra de carbono com especificações da FIA, poderemos encontrar bancos revestidos a pele, ar condicionado automático e amortecedores ajustáveis eletricamente. Incluirá também um sistema de elevação de altura ao solo, tanto à frente como atrás, para lidar com as piores rampas de acesso.

O 003S será uma máquina exclusiva, não haja dúvida. Nem que seja pelo preço, que deverá ficar bastante acima de um milhão de euros. Especificações definitivas serão conhecidas durante o próximo Salão de Genebra.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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