Apenas demorámos 20 anos a decidir o que fazer à inspeção das motas

Demorámos mais de 50 anos a definir a localização do novo aeroporto de Lisboa. Para decidir se avançávamos ou não com a inspeção às motas levámos menos de metade do tempo. Cerca de 21 anos para ser exato. Há esperança: é uma melhoria clara.

Dir-me-ão que não se compara a complexidade de uma decisão com outra. É verdade. Mas não é menos verdade que nós, portugueses, temos uma capacidade notável de complicar o que é simples e vice-versa. Eu sei, é complicado…

Por isso volto a repetir: levámos 21 anos a decidir se avançávamos ou não com a inspeção às motas. Para percebermos a extensão da novela, vou recapitular.

A primeira vez que a inspeção técnica obrigatória aos motociclos foi anunciada foi no Plano Nacional de Prevenção Rodoviária de 2003. Só tivemos de esperar até 2012, pelo Decreto-Lei n.º 144/2012, para reduzir essa intenção a escrito. Entretanto ficou tudo em «águas de bacalhau».

Seguiu-se uma espera de mais 10 anos. O Decreto-Lei n.º 29/2023 estabeleceu a obrigatoriedade de inspeções a partir de 2024, mas foi tudo adiado para 2025 devido à falta de regulamentação. Quando toda a gente pensava que ia ser desta… não foi. O parlamento reverteu tudo, aprovando a proposta do PSD.

Se aplicarmos isto a outras áreas, percebemos o nível de convicção, vontade e capacidade de decisão da nossa elite política.

Não escrevi esta opinião mais cedo por isso mesmo. Esperei que entre 14 de novembro e 6 de dezembro houvesse nova mudança de posição. Mas analisando bem as coisas, sabemos que estes assuntos só conhecem novidades de 10 em 10 anos.

Por isso, daqui a 10 anos voltamos a falar, pode ser? E atenção! Nunca é tarde para mudarmos de ideias ou revertermos uma medida errada — na minha opinião a inspeção aos motociclos era uma delas —, mas a sensação com que fico é que não há convicções profundas sobre praticamente coisa nenhuma.

E não haveria problema nenhum se não houvesse mesmo um problema. Há um problema: é que no «vai-e-vem» alguém tem que tomar decisões. Quantos milhares de euros foram gastos pelos centros de inspeção para se prepararem para inspecionar motociclos? E do lado dos motociclistas, quantos terão vendido aquela mota que só tiravam da garagem para ir ao pão no verão, para não terem de se chatear com as inspeções?

Mercado

Toda a gente fala nos carros chineses mas estão a vender muito ou pouco?

Estamos na reta final do ano. Como é que estão as vendas das marcas chinesas em Portugal, em Espanha e na Europa? É que não se fala de outra coisa.

Guilherme Costa

Podemos estender isto a outras áreas? Sem dúvida. A previsibilidade jurídica e fiscal em Portugal está pelas ruas da amargura, com as consequências que nós conhecemos. E o pior é que acho que não somos assim tão diferentes dos restantes europeus. Basta ver o entusiasmo com que lá fora nos elegem para cargos de relevo, de Durão Barroso a António Costa.

A Europa adora-nos e nós adoramos ser europeus. Por isso, vamos já falar do adiamento das metas de emissões no setor automóvel para 2025, ou é demasiado cedo? A minha costela europeia coligou-se com a portuguesa e disse-me que esse assunto fica para o ano que vem. Para quê decidir hoje o que podemos adiar para amanhã?

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Inspeção Periódica Obrigatória, Motociclos