Este é o novo Skoda Vision E. Licença para produzir?

À semelhança de exercícios de design anteriores como o VisionC ou o VisionS, que anteciparam os atuais Superb e Kodiaq (respetivamente), o novo Skoda Vision E é a mais recente evolução da linguagem de design Skoda. Mas não é só.

Embora seja mais curto, largo e baixo que o Kodiaq – 4.645 mm de comprimento, 1.917 mm de largura, 1.550 mm de altura –  o Vision E tem mais seis centímetros de distância entre eixos (2.850 mm). As rodas aproximam-se dos cantos, beneficiando as proporções e maximizando a disponibilidade do espaço interior.

Em termos estéticos, o SUV de cinco portas mantém-se fiel aos sketchs oficiais revelados no mês passado. O Vision E revela mais uma evolução na linguagem de design da Skoda, aqui apresentando uma vertente de aspeto mais dinâmico. Tal percepção é dada pela linha de tejadilho descendente, pela orientação ascendente da linha de cintura e o suave “kick” na linha base das janelas em direcção ao pilar C.

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Na frente vemos uma nova interpretação da face da Skoda. A grelha desaparece, apesar de sugerida por um relevo que quebra a superfície frontal. A ausência de uma grelha é justificada pela escolha do grupo motriz, que é totalmente elétrico.

Também a iluminação assume um novo caminho, com as óticas dianteiras a estarem unidas, assumindo os contornos da identidade da Skoda, apesar do formato esguio. São complementadas por uma “barra” de luz inferior horizontal e também a lateral ganha luz. A linha de cintura passa a ser parcialmente iluminada, gerando um novo motivo visual para a identidade da marca.

No interior, embora as imagens sejam pouco esclarecedoras, o Vision E vai contar com as habituais soluções simply clever, aqui num pacote bem mais futurista.

O Skoda mais potente de sempre?

Mais do que antecipar um simples SUV com silhueta coupé, este protótipo é na verdade o primeiro passo para a futura estratégia da eletrificação da Skoda, que vai dar origem a cinco modelos de emissões zero até 2025, o primeiro dos quais já daqui a três anos.

Quando (e se) avançar para a fase de produção, o Vision E recorrerá à plataforma MEB (Modulare Elektrobaukasten), uma plataforma dedicada exclusivamente a veículos elétricos do Grupo Volkswagen.

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O Skoda Vision E é alimentado por uma unidade elétrica com 305 cv de potência que permite uma velocidade máxima de 180 km/h e uma autonomia de 500 km num único carregamento, de acordo com a marca. Uma motorização que, a concretizar-se no modelo de produção, fará deste o Skoda mais potente de sempre.

Além disso, o Vision E dá-nos também algumas pistas em relação ao leque de tecnologias de condução autónoma do nível 3 que estão a ser desenvolvidas pela marca. Desta forma, o Skoda Vision E já é capaz de operar em situações de para-arranca e autoestrada, manter-se ou mudar de faixa de rodagem, efetuar ultrapassagens e até procurar por lugares de estacionamento sem o input do condutor.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

Apresentação, Salão de Shanghai 2017, Skoda, Skoda Vision E