SEAT Leon Cupra e Mégane RS «a fundo» no Nürburgring

Em termos de relação performance/preço, nada bate um bom «hot hatch» de tração dianteira.

Os desportivos de tração dianteira atingiram um patamar de performance tão elevado que o argumento “um verdadeiro desportivo tem de ser de tração traseira”, já não vinga.

Modelos como o Seat Leon Cupra (que nós já testámos em circuito) e como o Mégane RS (que está à espera de uma nova geração), quando são bem conduzidos não ficam nada a dever a carros de outros campeonatos. Que o diga o condutor deste Porsche Cayman GT4…

Modelos de uma eficácia extrema, capazes de aguentar as mais severas solicitações em circuito e ao mesmo tempo capazes de serem práticos no dia a dia. O novo Seat Leon Cupra 300, por ter cinco portas e até uma versão carrinha ST (agora disponível com tração integral) é um exemplo paradigmático desta postura domingo no autódromo/segunda no trânsito.

Nota: alguém nos sabe dizer que sistema de cronometragem é aquele que está montado no Cupra do vídeo? Obrigado 😉

Por falar em SEAT Leon Cupra 300, brevemente vamos publicar aqui na Razão Automóvel o nosso primeiro contacto com o Cupra 300 no Circuito de Castellolí (Barcelona) .

Aqui fica um glimpse dos bastidores para servir de aperitivo…

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Fev 20, 2017 às 11:20 PST

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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