Renault Symbioz tem novo motor híbrido. Todos os preços

O Renault Symbioz, lançado o ano passado, recebe agora uma atualização importante, ao ganhar uma nova motorização híbrida E-Tech Full Hybrid 160, mais potente e eficiente, que substitui a anterior. Está disponível a partir dos 37 800 euros, apenas na versão topo de gama Esprit Alpine.

O novo sistema híbrido é uma estreia no Symbioz, mas não o é dentro do Grupo Renault. É exatamente o mesmo que foi estreado pelo Dacia Bigster.

Mais potência, menos consumo

A nova motorização E-Tech Full Hybrid 160 passa a contar com um motor a gasolina de 1,8 litros (antes era 1,6 litros), com 109 cv.

Este é combinado com dois motores elétricos: um com 36 kW (50 cv) que aciona as rodas motrizes dianteiras e carrega a bateria durante a travagem e a desaceleração, e outro com 15 kW (20 cv) que atua como gerador e auxilia nas mudanças de relação.

A potência máxima combinada do sistema é de 160 cv — mais 15 cv que antes. O arranque é feito sempre em modo 100% elétrico e, em ambiente urbano, é possível circular até 80% desta forma. A bateria também cresceu, passando de 1,2 kWh para 1,4 kWh.

Os consumos oficiais são de 4,3 l/100 km (ciclo WLTP), com emissões de apenas 98 g/km de CO₂ — menos 0,3 l/100 km e 7 g/km que antes.

Gama ampliada

A nova motorização híbrida não é a única novidade no Renault Symbioz 2025. A gama foi ampliada com a introdução de uma motorização mild-hybrid, mais acessível e disponível em dois níveis de equipamento: Evolution e Techno.

Trata-se do conhecido bloco de quatro cilindros com 1,3 l, com 140 cv, anunciando consumos de 5,8 l/100 km, com emissões 132 g/km de CO₂.

Quando chega?

De resto, mantém-se tudo como antes, como no habitáculo. O Symbioz continua a oferecer um painel de instrumentos digital com 10,3” e um ecrã central de 10,4”.

O Renault Symbioz Full Hybrid 160 e Mild Hybrid 140 já estão disponíveis em Portugal. Os preços da gama ficam compostos da seguinte forma:

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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