Junta de Lisboa quer limitar trânsito a híbridos e elétricos

O presidente da Junta de Santa Maria Maior, no coração histórico de Lisboa, acaba de apresentar um plano de mobilidade ambicioso que quer proibir a circulação a automóveis que não sejam elétricos ou híbridos.

Esta proposta, que resultou de um processo participativo com moradores, comerciantes e especialistas, prevê que apenas automóveis de baixas emissões — e algumas exceções — possam circular nesta área já classificada como Zona de Emissões Reduzidas (ZER).

O objetivo é reduzir em cerca de 40 mil carros a circulação diária naquela zona, sendo que, atualmente, atravessam todos os dias as ruas daquela freguesia entre 130 mil a 140 mil veículos.

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Fernando Gomes

O Plano de Mobilidade para o Centro Histórico que Miguel Coelho (PS) — presidente da Junta de Santa Maria Maior desde 2013 — apresentou esta sexta-feira na Assembleia Municipal de Lisboa, estabelece ainda uma diminuição na emissão de gases com efeito de estufa na ordem das 60 mil toneladas anuais.

Apesar de não ter poder executivo sobre a mobilidade — é da responsabilidade da Câmara Municipal de Lisboa —, esta Junta de Freguesia pretende, com este plano, incentivar o debate público e influenciar as decisões futuras para aquela zona da capital.

“Achamos que no próximo mandato, esteja quem estiver, há todas as condições para se achar um plano de mobilidade para a freguesia”.

Miguel Coelho, presidente da Junta de Santa Maria Maior, citado pela SIC Notícias.

Velocidade também em xeque

Além das limitações na circulação, este plano inclui ainda a redução da velocidade máxima para 30 km/h em toda a freguesia (controlada por radares), a criação de novas ruas pedonais e zonas de acesso condicionado, bem como a proteção do estacionamento para residentes e comerciantes.

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Quais as exceções?

Há várias exceções previstas a estas limitações à circulação do plano de mobilidade da Junta de Freguesia de Santa Maria Maior: residentes (terão que passar por uma verificação dupla da Junta e da EMEL), pessoas com mobilidade reduzida, acesso aos parques de estacionamento, veículos de socorro e emergência, veículos de forças de segurança, veículos de operações de carga e descarga e transportes públicos.

Além destes, o plano deixa também de fora os veículos da Junta e da Câmara de Lisboa, os táxis (ainda que apenas os que tenham emissões reduzidas) e os veículos de animação turística, como os TVDE ou Tuk Tuk.

Como ficam os TVDE e os Tuk Tuk?

Contudo, para estes últimos, que a Junta de Freguesia de Santa Maria Maior consideram serem “fontes de perturbação e poluição”, o plano de mobilidade apresentado propõe uma regulamentação própria.

Esta inclui zonas de operação definidas para a tomada e largada de passageiros e que não ultrapasse os 15 minutos, para o quarteirão entre a Rua da Madalena, Rua do Comércio, Rua dos Fanqueiros e Rua da Alfândega.

Recorde-se que a Junta de Freguesia de Santa Maria Maior comporta os bairros de Alfama, Baixa, Chiado, Castelo e Mouraria.

Miguel Dias

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