O Mercedes-Benz Classe G elétrico não está a vender nada bem

O todo poderoso Mercedes-Benz Glasse G é um dos maiores ícones da marca, mas isso não é sinónimo de sucesso garantido. Que o diga o Classe G 100% elétrico.

Apresentado em abril de 2024, o Mercedes-Benz G 580, com quatro motores elétricos (um por roda) e 473 km de autonomia, não está a conseguir conquistar o mercado. Ao fim de quase um ano de mercado, só foram vendidas apenas 1450 unidades. No mesmo período, a restante gama do Classe G ultrapassou as 9700 unidades vendidas, praticamente sete vezes mais.

A reação interna não podia ser mais clara, como podemos ler nas declarações ao jornal económico alemão Handelsblatt, de um dos responsáveis da Mercedes-Benz, que preferiu manter o anonimato: “O carro está parado nos concessionários; é um completo flop (fracasso).” Outro gestor afirmou que “é um modelo de nicho, com volumes de venda muito baixos.”

Em Portugal, o G 580 custa 148 400 euros, o que até faz dele o Classe G mais acessível da gama. A diferença para os G 450 d (Diesel) e G 500 (gasolina) ronda os 30 mil euros — ambos com motores de seis cilindros, que oferecem maior autonomia e capacidade de reboque. Já o G 63 AMG, com motor V8, arranca nos 265 850 euros.

Ao que consta quem compra um Classe G continua a procurar a experiência tradicional: “as pessoas querem o Classe G real, com seis ou oito cilindros”, comentou outro executivo da marca alemã.

O G 100% elétrico apresenta ainda algumas limitações práticas em relação aos outros: ao pesar quase 3100 kg, para continuar a ser classificado como um ligeiro (até 3500 kg de peso bruto), a sua capacidade de carga acaba por não ir muito além dos 400 kg. E não permite puxar um atrelado.

Futuro incerto para o “Little G”

Com uma procura abaixo do esperado, o G 580 está a fazer a Mercedes-Benz repensar os planos para o futuro “Little G”. A versão mais compacta do Classe G — provavelmente assente sobre a mesma plataforma do novo CLA —, prevista para mais perto do final da década, deveria ser exclusivamente elétrica.

Desde 148 400 euros

Um Classe G sem motor de combustão ainda é um Classe G?

9.5/10

Tive finalmente a oportunidade de conduzir o novo Mercedes-Benz G580, a versão 100% elétrica. Ainda é um verdadeiro G?

André Mendes

Agora, o “pequeno G” poderá também ser lançado com motores de combustão, para garantir o seu sucesso comercial. O Handelsblatt diz que é uma hipótese que está a ser seriamente considerada pela marca, com os custos de desenvolvimento a ficarem, para já, num patamar aceitável, de acordo com um dos executivos.

Mesmo com tudo isto, importa recordar que o G 580 continua a ser um verdadeiro Classe G. Como já tivemos oportunidade de mostrar na Razão Automóvel, mesmo com mais de três toneladas, continua a ser capaz de enfrentar a maioria dos obstáculos.

Mas a transição elétrica, pelo menos neste ícone da marca, está longe de ser um sucesso comercial.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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