UE e China mais perto de chegar a acordo sobre tarifas

A União Europeia (UE) e a China estão mais próximas de chegar a um consenso quanto às tarifas de importação aplicadas aos automóveis elétricos produzidos em solo chinês.

As duas potências têm dado sinais de aproximação nas últimas semanas. Tanto o comissário europeu para o comércio, Maros Sefcovic, como o ministro do comércio chinês, Wang Wentao, confirmaram avanços nas negociações, incluindo um potencial acordo para estabelecer um preço mínimo para os automóveis elétricos produzidos na China.

Recentemente, através de uma publicação na rede social X, o Ministério do Comércio da China anunciou que as conversações “entraram na fase final”, embora tenha sublinhado que “são ainda necessários esforços de ambas as partes”.

MOFCOM Spokesperson’s Remarks on Minister Wang Wentao’s Talks with EU Commissioner for Trade and Economic Security Maroš Šefčovič during His Visit to France (2/4)

Q: Is there any new progress in the negotiations on EV price undertakings between China and the EU? What’s the…

— 中华人民共和国商务部MOFCOM (@MOFCOM_China) June 8, 2025

Na publicação lê-se ainda que “ambas as partes instruíram as suas equipas de trabalho a redobrar esforços para encontrar soluções mutuamente aceitáveis, em conformidade com as respetivas legislações e com as regras da OMC (Organização Mundial do Comércio)”. Para além disto, comprometeram-se ainda a resolver “as divergências comerciais de forma apropriada”.

Recorde-se que, em meados do ano passado a UE impôs tarifas adicionais de até 35,3% (acrescidas aos 10% já existentes) sobre os elétricos importados da China, justificando a medida com aquilo que classifica como “concorrência desleal”.

Segundo Bruxelas, o Governo chinês tem financiado diretamente os fabricantes nacionais, permitindo-lhes baixar artificialmente os preços e ganhar quota de mercado no espaço europeu.

Impacto das tarifas

As tarifas têm tido um impacto direto em vários fabricantes chineses, levando algumas marcas a redirecionar o foco para os híbridos plug-in que estão isentos destas tarifas. Outras, como a BYD e a Chery, avançaram com planos para estabelecer fábricas próprias em solo europeu, mitigando os efeitos das restrições.

Não são apenas as marcas chinesas que são impactadas pelas tarifas aos automóveis elétricos importados da China. O CUPRA Tavascan, por exemplo, está sujeito a uma tarifa de 45,3%.

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