Nunca houve uma carrinha Maserati… Será mesmo assim?

Originalmente lançado em 1963, o Maserati Quattroporte — simplesmente quatro portas em italiano — tem sido desde então o porta-estandarte da marca do tridente.

Apesar das inúmeras qualidades, o executivo transalpino nunca foi reconhecido pelo seu espaço habitável ou aptidões familiares — tratando-se de um modelo de luxo, será que precisaria de as ter? —, não contando com qualquer variante carrinha, ou melhor… Cinqueporte. Quer dizer, pelo menos de forma oficial.

Há dez anos a empresa Carrozzeria Touring desenvolveu e produziu quatro unidades do que batizou como Bellagio Fastbacks (imagens abaixo) — no fundo, uma versão carrinha, cheia de estilo, baseada na anterior geração do Quattroporte. Mais recentemente, um fã inglês das Bellagio, decidiu seguir o exemplo, criando o carro de que te falamos hoje.

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O Maserati Quattroporte (desculpem, Cinqueporte)

A história do Quattroporte (carrinha) de que te falamos hoje começou depois de o seu proprietário não ter conseguido comprar num leilão em 2013 um dos quatro exemplares das Bellagio Fastbacks.

Ora, em resposta a esta desilusão, este fã do modelo Quattroporte, cujo nome é desconhecido, decidiu informar-se junto de várias empresas conceituadas quanto custaria transformar o modelo numa carrinha. A resposta? Perto de 200 mil libras (cerca de 227 mil euros).

Desanimado com estes valores, o proprietário deste Maserati Quattroporte acabou por conhecer Adam Redding, um mecânico que se tem dedicado ao restauro de clássicos e que aceitou o desafio de transformar o quatro portas numa carrinha de cinco portas, e mais importante, por um valor mais em conta.

O resultado final está à vista e, verdade seja dita, é impressionante. O último terço da carroçaria do Quattroporte foi completamente refeito, desde o tejadilho aos painéis laterais. No entanto, o principal destaque é, claro está, o enorme portão traseiro de acionamento elétrico.

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Curiosamente, segundo Adam Redding, o portão traseiro foi precisamente um dos maiores desafios impostos pelo projeto que custou mais de 1500 horas de trabalho. Tudo porque fazer comunicar o sistema elétrico do portão da bagageira com os sistemas do Maserati não se revelou tarefa fácil.

Já em termos mecânicos, manteve-se tudo na mesma, e referimos isso com algum sentido de desapontamento. É que este Maserati Quattroporte, rebatizado Cinqueporte como diz o lettering na traseira, não vem equipado com o mais desejado V8 biturbo (fornecido pela Ferrari), nem sequer o V6 biturbo a gasolina.

Trata-se do motor V6 Diesel com 3.0 l e 275 cv com que saiu da fábrica em 2015 — talvez a melhor opção para quem pretenda aproveitar os novos atributos familiares deste Quattroporte, mas não o “coração” ideal para algo que ostenta o símbolo do tridente.

Está à venda!

É verdade, depois de há cerca de quatro anos ter embarcado numa “epopeia” que resultou no “Cinqueporte”, o proprietário deste modelo único decidiu que era altura de se desfazer dele.

Com apenas 14 024 quilómetros percorridos e registado novamente em 2016 após as alterações de que foi alvo, este Maseratti Quattroporte Shooting Brake está agora à procura de novo dono no site Classic Driver sem qualquer indicação de quanto custa.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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