Estes são os cinco carros elétricos mais baratos do mercado

O preço elevado continua a ser um dos principais entraves à compra de um automóvel elétrico novo, mas nos últimos meses têm sido vários os modelos a chegar ao mercado com preços de entrada abaixo dos 25 000 euros.

O Dacia Spring, que apareceu em 2021, foi o percursor desta nova vaga de elétricos acessíveis, que têm como missão democratizar a mobilidade elétrica. E quatro anos depois, o modelo da Dacia continua a liderar a lista dos elétricos mais baratos do mercado.

Mas mesmo que nada lhe faça sombra, pelo menos no que ao preço diz respeito, o Spring já não está sozinho. Por isso mesmo, resolvemos reunir os cinco automóveis elétricos novos mais baratos que podem comprar atualmente em Portugal.

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Dacia Spring 2024. Conduzimos o elétrico mais barato do mercado

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O Dacia Spring recebeu a maior atualização desde o seu lançamento. A fórmula base é a mesma, mas o resultado final é melhor e mais barato.

Miguel Dias

Dacia Spring — desde 16 900 euros

Lançado em 2021, o Dacia Spring recebeu uma atualização significativa em 2024, que lhe deu um novo visual exterior, um interior com mais tecnologia e um importante reforço de segurança, que lhe permitiu ficar em conformidade com as novas exigências da União Europeia.

Está disponível com duas configurações distintas, uma de entrada de gama, com um motor elétrico de 33 kW (45 cv) e 125 Nm, e outra topo de gama, com 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

Comum a ambas as versões é a bateria de iões de lítio (NMC) com 26,8 kWh de capacidade útil (sem alteração), que surge montada por baixo dos lugares traseiros. Garante, em qualquer variante, uma autonomia de até 225 quilómetros.

Na versão Essential, com 45 cv, o Spring começa nos 16 900 euros. Logo acima surge a variante Expression, com 65 cv, que arranca nos 18 900 euros.

Leapmotor T03 — desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa e já está disponível em Portugal, com preços que começam nos 18 985 euros — e nós já o testámos.

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Apesar de medir apenas 3,6 m de comprimento, tem capacidade para quatro passageiros e uma bagageira com 210 litros, o suficiente para as exigências de uma utilização urbana.

Com «mordomias» como ecrã de instrumentos digital, tejadilho panorâmico e ecrã multimédia de 10,1’‘. o Leapmotor T03 está disponível com um único motor elétrico, capaz de debitar 70 kW (95 cv) de potência e 158 Nm de binário máximo.

Desde 18 900 euros

Há mais um elétrico por menos de 20 mil euros. O que vale o chinês Leapmotor T03?

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O Leapmotor T03 é o mais pequeno modelo da nova marca chinesa, mas, além do preço reduzido, tem muitos mais trunfos que já pudemos descobrir.

André Mendes

A energia provém de uma bateria NMC (Níquel, Manganês, Cobalto) de 37,3 kW, que lhe permite declarar uma autonomia máxima de 265 km em ciclo combinado (WLTP) e até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf — desde 20 865 euros

O BYD Dolphin Surf é o modelo mais recente desta lista: acabou de «aterrar» em Portugal e apresentou-se ao público pela primeira vez no ECAR Show 2025. Tem preços desde os 20 865 euros.

Com praticamente quatro metros de comprimento, não esconde as raízes de citadino, ao oferecer apenas lugar para quatro ocupantes. Mesmo assim, tem uma bagageira competitiva, com 308 litros.

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Equipado de série com um ecrã multimédia de 10,1’’ e com um painel de instrumentos digital, o Dolphin Surf está disponível com duas baterias LFP: uma com 30 kWh, apenas disponível na versão base, e outra com 42,3 kWh.

ECAR Show 2025

Dolphin Surf é o elétrico mais barato da BYD. Saiba quanto custa

Chegou há poucos dias a Portugal, pode vê-lo ao vivo no ECAR Show e temos todos os preços do BYD Dolphin Surf.

Redação

A de menor capacidade declara 220 km de autonomia em ciclo combinado WLTP que sobe até aos 356 km em ciclo urbano. Na maior, a autonomia sobe para 322 km e 507 km, respetivamente, em ciclo combinado e urbano.

Citroën ë-C3 — desde 23 300 euros

O novo Citroën ë-C3 foi o primeiro modelo da nova ofensiva de elétricos acessíveis da Stellantis e está disponível no mercado nacional com preços que começam nos 23 300 euros (em breve chegará uma variante com menos autonomia, por 19 990 euros). Até lá, fique a com o nosso teste à versão de maior autonomia:

Construído sobre a Smart Car Platform, o Citroën ë-C3 assume-se vincadamente como um crossover e apresenta-se com um interior simples, mas funcional, onde não faltam elementos (de forma opcional) como um ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmera de estacionamento traseira.

Equipado com um motor de 83 kW (113 cv) e bateria com 44 kWh de capacidade, o ë-C3 promete até 314 km de autonomia e anuncia consumos combinados (ciclo WLTP) de 17,7 kWh/100 km.

Dentro de alguns meses chegará a tão aguardada versão mais barata, com uma bateria mais pequena (cerca de 30 kWh e apenas 200 km de autonomia), que irá permitir que o preço do ë-C3 arranque nos 19 990 euros.

FIAT Grande Panda — desde 23 547 euros

O FIAT Grande Panda partilha a filosofia e as soluções técnicas com o Citroën ë-C3, mas destaca-se por adotar um desenho retro-futurista, com diversos elementos que nos remetem para o Panda original.

Ainda que disponível com uma motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh de capacidade, para uma autonomia em ciclo combinado WLTP de até 320 km.

Quanto aos preços, arrancam nos 23 547 euros para a versão RED, com a variante La Prima, mais equipada, a começar nos 26 457 euros.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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