Estes 20 McLaren foram comprados por uma só pessoa

O mundo dos leilões de automóveis, por vezes, tem a possibilidade de assistir a vendas de sonho, normalmente acompanhadas de valores estratosféricos. Um dos melhores exemplos é a venda da The Mansour Ojjeh Collection, composta por 20 modelos únicos da McLaren.

Tal como aconteceu há uns meses com os 69 monolugares de Fórmula 1 de Bernie Ecclestone, as 20 unidades que compõem esta coleção única de modelos da marca de Woking não foram separadas. Em vez de terem sido encontrados diversos compradores, houve um único colecionador que decidiu ficar com todos.

A sua identidade não foi revelada, nem sequer o valor da venda, mas estima-se que tenha rondado várias dezenas de milhões de euros. Afinal, só o McLaren F1 supera facilmente a fasquia dos 20 milhões e esse é apenas um dos dois — entre os 20 modelos — que foram usados. Mas, o que torna esta coleção tão especial? Descubra tudo aqui:

Coleção

Nesta coleção única de 20 McLaren apenas dois foram usados. E está à venda

Não existe mais nenhuma coleção de automóveis assim, seja da McLaren ou de qualquer outro construtor de automóveis. Descubra porquê.

André Mendes

Entre estas 20 unidades, e além do McLaren F1, estão todas as versões do Senna já produzidas: GTR, LM e a versão de estrada. E claro, sempre na última unidade a sair da linha de montagem. Além destes, ainda encontramos um exclusivo P1, um P1 GTR, um Elva e até um Sabre, do qual foram produzidas apenas 15 unidades.

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Os McLaren mais especiais da coleção de Mansour Ojjeh não fazem esquecer aqueles que, eventualmente, podem ser designados por “mais comuns”. Ou seja, os 650S, 675LT, 720S e 765LT, em Coupé e Spider.

Neste lote, nem sequer falta um elegante Speedtail, com a carroçaria pintada no obrigatório tom Mansour Orange e com os mesmos quilómetros que tinha no momento da entrega.

O que se segue?

Apesar de ter trocado de proprietário, acreditamos que a próxima adição à The Mansour Ojjeh Collection seja o novo McLaren W1. Mas, mantendo as “regras”, só depois de serem produzidas todas as outras unidades.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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