Acordo EUA-UE é um alívio e um fardo de milhares de milhões de euros

Ontem, dia 27 de julho, a presidente da Comissão Europeia (CE), Ursula von der Leyen, e o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciaram um acordo comercial que prevê a aplicação de tarifas de 15% sobre a maioria dos produtos europeus.

O entendimento surge após meses de tensão comercial e está a provocar reações por toda a indústria automóvel europeia. Desde março que os construtores automóveis europeus estavam sujeitos a tarifas de 27,5% (taxas adicionais de 25% mais os 2,5% de tarifa base).

A redução das tarifas para 15% significa um alívio nas tensões entre os dois blocos e no ónus a pagar pelos construtores automóveis, mas está longe de ser a solução ideal.

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UE e EUA chegaram a acordo sobre tarifas. O impacto no setor automóvel

A União Europeia e os Estados Unidos da América chegaram a um acordo comercial que evita novas tarifas e substitui as penalizações agravadas impostas desde março.

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Quem o diz é Hildegard Mueller, presidente da associação da indústria automóvel alemã (VDA) — uma das que está mais exposta a estas tarifas. Apesar de concordar que o acordo evita uma escalada no conflito comercial, deixa o alerta: “Este novo regime continuará a custar milhares de milhões por ano à indústria automóvel alemã”, especialmente numa fase de investimento pesado na transição elétrica.

Isto porque os 15% continua a ser uma tarifa seis vezes superior à taxa de 2,5% que estava em vigor antes do início da escalada de tarifas promovida por Trump.

Dito isto, a Bloomberg Intelligence fez as contas e avançou que a Mercedes-Benz, a BMW, entre outros construtores europeus — os mais expostos a estas tarifas — poderão beneficiar de um aumento de cerca quatro mil milhões de euros em lucros com o novo acordo.

Além disso, tanto a Mercedes-Benz como a BMW têm fábricas nos EUA e à luz do novo acordo, irão beneficiar de isenções tarifárias sobre os cerca de 185 000 carros que exportam para a União Europeia.

As reações

A Mercedes-Benz foi uma das primeiras a reagir, considerando que o acordo traz algum alívio para a indústria automóvel alemã. Ainda assim, apelou à continuidade do diálogo entre a UE e os EUA, sublinhando a importância de reduzir ainda mais as barreiras comerciais.

O Grupo Volkswagen, que também figurava entre as mais penalizadas pelas anteriores tarifas, saudou o acordo, mas mantém-se cauteloso. “Aguardamos que os detalhes do entendimento sejam finalizados e comunicados em breve”, referiu a empresa em comunicado.

Para Matthias Schmidt, analista do setor automóvel, “este é o melhor desfecho possível para o que parecia ser uma má situação”. “Os diretores-executivos alemães e suecos vão dormir mais descansados esta noite do que nas últimas semanas”, disse à Automotive News Europe.

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A Audi, uma das marcas mais expostas por não ter fábricas nos EUA, está a avaliar o impacto do acordo e poderá avançar com produção local para mitigar desvantagens competitivas. Recorde que a marca dos anéis tem uma fábrica no México (onde produz o Q5, o modelo que mais vende nos EUA) que continua a ser impactada por uma tarifa de 25%.

“Se a tarifa de 15% se mantiver a longo prazo, continuará a colocar a Audi em desvantagem competitiva, porque os seus principais concorrentes têm uma presença de produção muito mais significativa nos EUA”, afirmou Fabio Hoelscher, analista da Warburg Research.

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Os concessionários alemães também manifestaram preocupação. A associação de concessionários alemães ZDK alertou que o novo regime tarifário aumenta estruturalmente o preço dos veículos alemães no mercado norte-americano.

“Isto irá ter um impacto na decisão de produção e no modelo de estratégia dos construtores”, disse Thomas Peckruhn, presidente da associação. “O que agora está a ser apresentado como um avanço diplomático acaba por penalizar os clientes, com menos escolha e preços mais elevados”, concluiu o presidente.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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