Volkswagen antecipa-se à Tesla e lança táxi-robô

A Tesla tem sido nos últimos anos um das vozes mais ativas sobre a condução autónoma e os táxis-robôs. Chegou a revelar o Cybercab o ano passado, mas a sua produção só está prevista começar algures “antes de 2027”.

No entanto, o Grupo Volkswagen antecipou-se à marca norte-americana e, através da MOIA, sua subsidiária, revelou o ID. Buzz AD, o seu primeiro veículo de condução autónoma, pensado especificamente para serviços de mobilidade.

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“Com a nossa solução completamente autónoma, nós estamos a criar uma oferta de mobilidade que é única neste formato”, afirmou Oliver Blume, diretor-executivo do grupo.

O ID.Buzz AD

Comecemos pelo veículo em si. É um ID. Buzz, mas apresenta várias diferenças: a distância entre-eixos foi alongada e tem uma bossa no tejadilho. No interior há espaço para quatro passageiros, com o acesso a ser feito pela porta lateral corrediça.

A bossa no tejadilho integra alguns dos 27 sensores, um verdadeiro arsenal para uma visão 360º do meio envolvente: 13 câmaras, nove LiDAR e cinco radares. Também podemos ver alguns espalhados pela carroçaria. O sistema de condução autónoma foi desenvolvido pela Mobileye e garante ao ID. Buzz AD o nível 4 de condução autónoma. O que significa que não necessita de intervenção humana.

Os operadores interessados não vão adquirir apenas o veículo, mas também um serviço, pois este também integra a plataforma AD MaaS (Autonomous Driving Mobility as a Service). Este software é capaz de gerir uma frota em tempo real, graças ao recurso à Inteligência Artificial, podendo também dar assistência automática aos passageiros (segurança e integração com aplicações de reservas).

Como a segurança é um tópico crucial no que respeita a veículos autónomos, a MOIA diz que o ID. Buzz AD cumpre todos os requisitos regulatórios da norma SAE para o nível 4. Entre os quais, a supervisão remota e a capacidade do sistema em dar respostas em situações que o exijam.

Por isso, mais que um táxi-robô, o ID. Buzz AD é um pacote «chave na mão» para que estes “serviços de mobilidade autónoma possam ser lançados rapidamente, seguramente e com escala”, avança a MOIA em comunicado.

Quando vai ser lançado?

A estreia do táxi-robô da Volkswagen está marcada para o início de 2026 em Hamburgo, Alemanha. E há planos de expansão para outras cidades europeias e os Estados Unidos da América.

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Os táxis-robô estão a ser anunciados como um dos negócios com maior potencial de crescimento nos próximos anos — várias projeções apontam para que venha a valer bem mais de 100 mil milhões de dólares (86,77 mil milhões de euros) em 2031.

O Grupo Volkswagen e a Tesla são apenas dois dos construtores automóveis a querer uma fatia deste negócio, mas os táxis-robôs já existem aos anos. A Google, através da Waymo, já tem táxis-robôs a circular em várias cidades norte-americanas desde 2018. Na China, também já são várias cidades que contam com táxis-robôs, controlados por empresas como a Baidu.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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