Estes são os seis híbridos plug-in mais baratos do mercado

Os híbridos plug-in são cada vez mais vistos como uma tecnologia de transição para a eletrificação total. Combinam a versatilidade de um motor de combustão com a possibilidade de uma condução 100% elétrica em trajetos curtos e, essencialmente, urbanos. Como tal, não é de estranhar que cada vez mais construtores apostem nesta solução.

A oferta tem vindo a crescer significativamente, abrangendo quase todo o tipo de automóveis, de diversos segmentos. E atualmente, nos modelos mais recentes, a autonomia máxima numa condução 100% elétrica já é capaz de ultrapassar os 100 km (ciclo combinado WLTP).

Ainda assim, o preço continua a ser um dos principais fatores de decisão. Muitos híbridos plug-in continuam a posicionar-se acima dos 50 mil euros, mas há alternativas mais acessíveis. Neste artigo reunimos os seis híbridos plug-in mais baratos do mercado, todos com um preço base abaixo dos 45 mil euros.

Usados

Quero comprar um híbrido

Híbridos, mild-hybrid ou híbridos plug-in a escolha é sua. Encontre o modelo ideal para si.

Quero ver

Volkswagen Caddy — desde 33 682 euros

O único monovolume do nosso guia de compra, o Volkswagen Caddy, teve a sua primeira geração lançada em 1978, mas é a quinta geração — introduzida em 2021 — que mantém este nome em comercialização.

Assente na plataforma MQB, partilhada com vários modelos do Grupo Volkswagen, o Caddy está equipado com diversos sistemas de segurança e de assistência à condução, incluindo o cruise control adaptativo com função Stop & Go, o assistente de manutenção na faixa de rodagem e uma condução semiautónoma de nível 2.

Na versão híbrida plug-in (a gasolina), o Caddy está disponível com 150 cv (110 kW) de potência máxima, complementada por um motor elétrico com 85 kW (116 cv). A bateria de 25 kWh permite uma autonomia 100% elétrica de até 118 km em ciclo WLTP.

O Volkswagen Caddy está disponível com duas carroçarias: uma mais curta, com 4500 mm de comprimento e 1816 mm de altura, e a versão Maxi, com 4853 mm de comprimento e 1818 mm de altura.

MG HS — desde 37 969 euros

O MG HS é atualmente o único híbrido plug-in (gasolina) da marca britânica, e, curiosamente, é uma das propostas mais acessíveis do mercado nacional.

Este SUV recorre a um sistema híbrido que combina um motor 1.5 a gasolina de 143 cv e um motor elétrico com 135 kW (183 cv). Adicionalmente, existe ainda um gerador de 110 kW (150 cv), destinado a alimentar o motor elétrico. No total, a potência combinada atinge os 309 cv (227 kW), o que faz deste o modelo mais potente do nosso guia. Fique a conhecê-lo em detalhe:

Apresentação

MG HS revelado. A autonomia deste híbrido plug-in é suficiente?

A nova geração do MG HS tem a sua maior aposta na versão híbrida plug-in e a autonomia rouba as atenções.

André Mendes

A bateria tem uma capacidade de 21,4 kWh, suficiente para garantir até 109 km de autonomia elétrica (WLTP).

No interior, o MG HS oferece dois ecrãs de 12,3″ (um central e um para o painel de instrumentos), além de estar equipado de série com 13 sistemas de assistência à condução, tais como a travagem automática de emergência, assistência de controlo de velocidade, sete airbags e câmara de 360 graus.

Com 4655 mm de comprimento e 1644 mm de altura, o espaço destinado à bagageira do MG HS tem uma volumetria de 441 litros.

Peugeot 308 — 38 510 euros

Se procura um modelo mais compacto, o Peugeot 308 pode ser uma escolha acertada. Com 4367 mm de comprimento e 1441 mm de altura, oferece uma bagageira com capacidade até 361 litros.

Em 2025, o Peugeot 308 recebeu uma atualização importante na opção híbrida plug-in (gasolina). Manteve-se o motor 1.6 PureTech a gasolina, disponível com 150 cv (110 kW) ou 180 cv (130 kW), mas o sistema elétrico foi revisto.

Agora, há um novo motor elétrico de 92 kW (125 cv) e uma bateria com 17,2 kWh de capacidade. O Peugeot 308 híbrido plug-in oferece assim uma potência máxima combinada de 195 cv (143 kW). Com esta configuração, a autonomia elétrica em ciclo WLTP chega aos 85 km. Descubra todos os detalhes:

Preços

Peugeot 308 e 408 com nova versão híbrida plug-in. Todos os preços

Os Peugeot 308, 308 SW e 408 acabaram de receber uma nova motorização híbrida plug-in e já estão disponíveis para encomenda.

Mariana Teles

O interior é marcado pelo i-Cockpit da Peugeot, com um painel de instrumentos digital e um ecrã central de 10″. Entre o equipamento de série destacam-se o cruise control adaptativo com função Stop & Go e os sensores de estacionamento traseiros, além de diversos outros elementos

Opel Astra — desde 39 990 euros

Apesar de, visualmente, ser um carro totalmente diferente, a verdade é que o Opel Astra não é nada mais, nada menos, do que o «primo» alemão do Peugeot 308.

Por outras palavras, significa que o compacto alemão assenta sobre a mesma plataforma (EMP2) e está disponível com o mesmo motor 1.6 PureTech a gasolina que, consoante a versão escolhida, está disponível com 150 cv ou 180 cv.

Em conjunto com um motor elétrico de 81 kW (110 cv), o Opel Astra oferece uma potência máxima de 180 cv (132 kW) ou 225 cv (165 kW) — esta última na versão GSe de visual mais desportivo.

É no campo da autonomia, no entanto, que o Astra perde «pontos». A bateria tem uma capacidade de 12,4 kWh e, em ciclo combinado WLTP, garante uma autonomia de até 60 km.

No interior, o Opel Astra oferece dois ecrãs de 10″ e adota um design mais tradicional que o 308. No entanto, há botões físicos para funcionalidades como o ar condicionado ou o rádio. Entre o equipamento de série, destaque para os sistemas de ajuda à condução (ADAS) e para o controlo automático dos máximos, entre outros.

Volkswagen Golf — desde 40 817 euros

Enquanto o MG HS é o modelo mais potente deste guia de compra, o Volkswagen Golf e-Hybrid é a proposta com a maior autonomia elétrica — anuncia até 143 km, graças à presença de uma bateria com 19,7 kWh (úteis) de capacidade.

Recentemente atualizado, debaixo do capô o Golf recorre agora ao motor 1.5 TSI, que pode ter uma potência combinada entre os 204 cv (150 kW) na variante e-Hybrid e os 272 cv (200 kW) na versão mais desportiva GTE. Conheça todos os detalhes:

Preços

Volkswagen Golf eHybrid e GTE já disponíveis. Todos os preços

As versões atualizadas dos Volkswagen Golf eHybrid e GTE já chegaram a Portugal com importantes ajustes no sistema híbrido. Todos os preços.

Mariana Teles

Esteticamente, o Golf tem uma nova assinatura luminosa, mas é no interior que se concentram as principais novidades. O ecrã central é novo e está maior que nunca, com 12,9″, fazendo parte do equipamento de série. Entre outras coisas, ainda conta com um sistema de ar condicionado automático de três zonas e câmara traseira.

BYD Seal U DM-i — desde 41 495 euros

No final desta lista, regressamos ao desejado formato de SUV com o BYD Seal U DM-i. Este modelo recorre a um sistema híbrido plug-in que combina um motor a gasolina com 1,5 l de capacidade e um motor elétrico. Em conjunto, entregam uma potência máxima de 160 kW (218 cv) e 300 Nm de binário.

A maior diferença, no entanto, está na capacidade da bateria e na autonomia elétrica, que podem mudar consoante a versão escolhida: 18,3 kWh e 80 km ou 26,6 kWh e 125 km, respetivamente.

Se no exterior, este modelo partilha com o Seal a sua estética e linguagem de design “Ocean Aesthetics”, no interior, aproxima-se mais do Han e do Atto 3, com dois ecrãs: um para o painel de instrumentos (12,3″) e outro para o sistema de infoentretenimento (15,6″).

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

BYD, BYD Seal U DM-i, Guia de compra, Híbridos Plug-in, MG, MG HS, Opel, Opel Astra, Peugeot, Peugeot 308, Volkswagen, Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf