Audi A5 híbrido plug-in anuncia mais de 100 km elétricos. Todos os preços

A Audi acaba de anunciar o novo reforço da gama A5, as versões híbridas plug-in, designadas por e-hybrid. Vão estar disponíveis como Avant e Limousine, e com dois patamares de potência: 220 kW (299 cv) e 270 kW (367 cv) e sempre com tração às quatro rodas (quattro).

O sistema híbrido plug-in inclui o motor 2.0 TFSI a gasolina (252 cv) e um elétrico de 105 kW (143 cv), integrado na caixa automática S tronic de sete velocidades. A autonomia máxima em modo elétrico pode chegar aos 109 km (WLTP) e as médias de consumo variam entre os 2,0-2,7 l/100 km, consoante a versão.

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Uma das maiores novidades é a bateria de alta tensão com uma capacidade (útil) de 20,7 kWh, cerca de 45% a mais do que na geração anterior. Com esta, a Audi adianta que será possível circular em modo 100% elétrico durante a maioria dos percursos diários. Para a carregar (em corrente alternada), bastam 2,5 horas, a 11 kW. Antes, a potência máxima de carregamento era de 7,4 kW.

Além da bateria, a Audi melhorou a capacidade de regeneração de energia no A5 híbrido plug-in, que consegue alcançar um valor máximo de 88 kW. E agora, tal como acontece em alguns automóveis elétricos, estão presentes patilhas atrás do volante, que permitem ajustar o nível de recuperação de energia.

Nos modos de funcionamento do sistema é possível optar entre o “EV”, que dá primazia à utilização de eletricidade e o “Hybrid”, que se adapta ao modo de condução e ao trajeto.

Em termos de prestações, a marca anuncia 5,1s na aceleração dos 0 aos 100 km/h, no caso da versão mais potente de 270 kW (367 cv) e 5,9s na opção de 220 kW (299 cv). Em ambas, a velocidade máxima está limitada a 250 km/h.

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Equipamento e preços

Os novos Audi A5 e-hybrid podem ser encomendados a partir do início de abril, sendo que as primeiras unidades devem começar a chegar a Portugal no mês de junho. Os preços arrancam nos 58 500 euros:

Todas as versões contam com ar condicionado automático de três zonas, sistema de navegação, painel de instrumentos digital e carregamento por indução para smartphone.

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André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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