Honda Prelude vai ser um mix de Civic híbrido e Type R

A nova geração do Honda Prelude só chega à Europa no primeiro semestre de 2026, mas a marca nipónica não se tem poupado a «provocações» e revelou mais detalhes sobre aquele que será o próximo Grand Tourer (GT) da gama.

Posicionado como uma alternativa coupé ao mais familiar Civic, ficámos agora a saber que será o primeiro modelo que não é um Type R a adotar componentes de modelos Type R

Honda Prelude com «genes» de Type R

Já se sabia que o novo Prelude vai partilhar com o Civic a mesma plataforma — com distância entre eixos mais curta e vias mais largas — e o sistema híbrido. Agora, a Honda confirmou que o coupé japonês também vai herdar vários componentes do Civic Type R.

Antevisão

Interior do novo Honda Prelude não esconde as suas origens

A Honda aproveitou o GP do Japão de Fórmula 1 para revelar mais detalhes sobre o novo Prelude, um verdadeiro coupé que promete chegar em 2026.

André Mendes

Mais concretamente, o Prelude vai receber os mesmos componentes de suspensão e do sistema de travagem da Brembo que o Civic Type R usa.

Entre estes, destaque para a suspensão dianteira Dual Axis, que o Civic Type R (FK8) introduziu 2017. O esquema é o clássico MacPherson, mas a designação “duplo eixo” justifica-se pela separação do eixo da direção do eixo do amortecedor, o que reduz o efeito do binário na direção e melhora a sua precisão — adeus, torque-steer…

2 imagens

Apesar da partilha destes elementos, os engenheiros da marca explicam que o Prelude foi alvo de uma afinação específica, tanto na suspensão como na travagem.

O objetivo? Manter-se fiel a um posicionamento mais GT, privilegiando o conforto e o equilíbrio dinâmico — como tem sido com todos os Prelude —, em vez do foco dinâmico em pista como o Civic.

Um híbrido com comportamento de manual

No que diz respeito ao sistema motriz, não há grandes novidades. O novo Prelude vai assentar no sistema híbrido e:HEV já conhecido do Civic, que combina um motor a gasolina de 2,0 l com dois motores elétricos, oferecendo uma potência de 135 kW (184 cv) e 315 Nm. Fica por confirmar se estes números serão majorados para o Prelude.

A novidade, porém, está na estreia do sistema S+ Shift, desenvolvido para simular passagens de caixa — o sistema híbrido da Honda não inclui uma caixa de velocidades, pois o motor elétrico é o principal responsável pela tração.

O motor de combustão serve, sobretudo, de gerador, só ficando ligado às rodas em contextos específicos, como em autoestrada, a velocidades elevadas. Veja como funciona o sistema S+ Shift:

Arranque a Frio

É assim que funcionam as passagens de caixa simuladas do Honda Prelude

O novo Honda Prelude não tem caixa de velocidades, mas tem… passagens de caixa. Veja e oiça o sistema em funcionamento.

Fernando Gomes

Para efeitos de comparação, esta tecnologia é em tudo semelhante à que já testámos, por exemplo, no Hyundai IONIQ 5 N, embora no caso do Prelude exista um motor a combustão que sobe e desce de rotações consoante a «relação engrenada».

Quando chega?

Como referimos, o novo Honda Prelude vai chegar à Europa no primeiro semestre de 2026. Resta saber se até lá a marca vai revelar mais detalhes ou se teremos de esperar pelo próximo ano para conhecer todas as especificações deste GT híbrido nipónico.

Miguel Nascimento

Honda, Prelude, Coupé

Antevisão, Coupés, Híbridos, Honda, Honda Prelude