A Mitsubishi acaba de anunciar o renascimento da Ralliart, a sua divisão de competição e alta performance que tinha sido encerrada em 2010, uma consequência, também, da crise financeira de 2008.

Na altura, Masao Taguchi, o seu responsável, dizia que “devido à mudança repentina da situação económica no ano anterior, as circunstâncias comerciais que rodeiam a empresa mudaram radicalmente”.

Era o fim de um departamento com 25 anos de história e com cartas dadas no mundial de ralis e no Dakar, onde a Mitsubishi continua a ser a marca com mais triunfos de sempre: 12.

Desde 2010, a utilização do nome Ralliart foi reduzida a quase nada e resumiu-se a alguns componentes de personalização aftermarket derivados da competição para os modelos de produção.

A somar a isto, em Itália, a chama da Ralliart foi mantida viva com a participação no mundial de produção e em 2016, a Mitsubishi Espanha chegou mesmo a correr o campeonato espanhol de ralis de asfalto com um Lancer Evo X.

Agora, durante a conferência de apresentação dos resultados financeiros de 2020, a marca dos três diamantes confirmou que vai fazer “renascer a marca Ralliart” e, curiosamente, até deu para ver a imagem do Mitsubishi Outlander PHEV usado na Baja de Portalegre de 2015.

Os detalhes acerca deste renascimento da Ralliart são muito escassos, mas os media japoneses já avançam com um possível regresso à competição e citam Takao Kato, presidente e diretor executivo da Mitsubishi Motors, para o confirmar: “Para os clientes que querem experimentar a singularidade da Mitsubishi, estamos a considerar instalar acessórios genuínos na nossa linha de modelos e participar em desportos motorizados”.

As comparações com a “rival” GAZOO Racing, da Toyota, são inevitáveis e podemos ver a Mitsubishi a querer seguir uma estratégia comercial semelhante. Contudo, e numa altura em que a marca nipónica está quase totalmente focada nos SUV, um regresso ao WRC parece ser altamente improvável.