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Outubro 2020. Covid-19 ganha força, mercado automóvel europeu desce

Após uma esperançosa subida durante o mês de setembro, o mercado automóvel europeu caiu novamente em outubro com o agravar da pandemia.

Em outubro, as matrículas de ligeiros de passageiros caíram 7,8% na Europa. Depois de ter apresentado uma ligeira melhoria nas matrículas no mês de setembro (+3,1%), o mercado automóvel europeu viu serem registadas 953 615 viaturas novas durante o décimo mês do ano (menos 81 054 unidades do que no mesmo mês de 2019).

Segundo a ACEA – Associação Europeia dos Construtores Automóveis, à medida que os vários governos europeus retomaram a aplicação de restrições para combater a segunda vaga da pandemia do novo Coronavírus (COVID-19), o mercado ressentiu-se, com exceção da Irlanda (+5,4%) e da Roménia (+17,6%) – únicos países a apresentarem uma variação positiva no mês de outubro.

Dos principais mercados, Espanha foi o país que registou a maior descida (-21%), sendo seguida, com quedas mais moderadas, pela França (-9,5%), Alemanha (-3,6%) e Itália, que caiu apenas 0,2%.

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Acumulado

A pandemia continua, no entanto, a afetar o desempenho anual do mercado de ligeiros no velho continente. Entre janeiro e outubro, as matrículas de ligeiros novos caíram 26,8% – são menos 2,9 milhões de unidades registadas relativamente ao mesmo período de 2019.

Nos primeiros dez meses do ano, Espanha foi, dos principais mercados automóveis europeus, o país que apresentou as maiores perdas (-36,8%). Seguiu-se a Itália (-30,9%), França (-26,9%) e Alemanha (-23,4%).

O caso português

O desempenho do mercado nacional de ligeiros novos fica, em outubro, aquém da média europeia, com um saldo negativo de 12,6%.

Já no período acumulado, Portugal apresenta também valores ainda distantes da média da União Europeia, com uma variação negativa de -37,1%.

Renault Clio GPL
Em Portugal, é a Renault que continua a liderar o mercado, com a Peugeot a estar a uma curta distância. © Thomas van Esveld / Razão Automóvel
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Valores por marca

Esta é a tabela com os valores de ligeiros de passageiros das 15 marcas automóveis mais matriculadas na União Europeia durante o mês de outubro. Valores do acumulado também disponíveis:

Outubro Janeiro a Outubro
Pos. Marca 2020 2019 Var. % 2020 2019 Var. %
1.º Volkswagen 105 562 129 723 -18,6% 911 048 1 281 571 -28,9%
2.º Renault 75 174 74 655 +0,7% 614 970 823 765 -25,3%
3.º Peugeot 69 416 73 607 -5,7% 545 979 737 576 -26,0%
4.º Mercedes-Benz 61 927 64 126 -3,4% 480 093 576 170 -16,7%
5.º Škoda 52 119 53 455 -2,5% 455 887 552 649 -17,5%
6.º Toyota 49 279 52 849 -8,5% 429 786 516 196 -16,7%
7.º BMW 47 204 55 327 -14,7% 420 363 511 337 -17,8%
8.º Audi 47 136 40 577 +16,2% 379 426 489 416 -22,5%
9.º Fiat 46 983 44 294 +6,1% 373 438 526 183 -29,0%
10.º Ford 45 640 57 614 -20,8% 402 925 595 343 -32,3%
11.º Citroën 41 737 47 295 -11,8% 344 343 498 404 -30,9%
12.º Opel 39 006 39 313 -0,8% 311 315 574 209 -45,8%
13.º Dacia 36 729 36 686 +0,1% 306 951 453 773 -32,4%
14.º Kia 34 693 34 451 +0,7% 282 936 336 039 -15,8%
15.º Hyundai 33 868 39 278 -13,8% 294 100 386 073 -23,8%

A Volkswagen continua a ser a marca preferida dos europeus. Manteve a liderança, durante o mês de outubro, face à Renault. Ainda assim, a marca francesa regista um aumento de 0,7% nas matrículas no décimo mês do ano, ao passo que os alemães de Wolfsburg apresentam mesmo uma das maiores quedas (-18,6%) de outubro.

Nota positiva para a Audi, que mantém a tendência de crescimento no mercado europeu. Em outubro, a marca do Grupo Volkswagen cresceu 16,2%, ocupando assim a oitava posição das marcas mais matriculadas em toda a Europa (em setembro a Audi foi a 12.ª marca mais procurada pelos europeus).

A tendência de crescimento verificou-se também na Fiat, que viu um aumento de 6,1% face a 2019. Também a Kia (+0,7%) e a Dacia (+0,1%) apresentaram resultados positivos.

No acumulado, as 15 marcas dispostas apresentam todas valores negativos relativamente ao ano passado. Tal resulta, em grande medida, da crise económica provocada pela (COVID-19) e das medidas de restrição e confinamento que a maioria dos governos europeus estão a aplicar.

A ACEA já tinha previsto, aliás, que o mercado de ligeiros de passageiros novos na Europa deveria cair cerca de 25% em 2020.


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