Tudo por que este super-desportivo italiano tem um total de seis rodas — quatro à frente e duas atrás. Revelado ao mundo em 2004, entrou em produção em 2006 (previstas 6-8 unidades por ano), mas não sabemos ao certo quantas unidades do Covini C6W já foram produzidas.

Imaginado por Ferruccio Covini, o fundador da Covini Engineering, as suas origens remontam a 1974. O projeto seria suspenso na altura pela falta de pneus, ou melhor, da tecnologia para conseguir os pneus de baixo perfil que precisava. O projeto seria retomado, aos poucos, nas décadas de 80 e 90.

A questão é o porquê de quatro rodas à frente? Resumidamente, segurança e performance.

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Em caso de furo, é possível controlar o carro e há menos risco de aquaplaning. Os discos de travão são mais pequenos, mas ao haver quatro, consegue uma maior superfície de travagem, reduzindo o potencial de sobreaquecimento. O conforto é, alegadamente, superior; as massas não suspensas são inferiores e a estabilidade direcional é também melhorada.

A motivar o Covini C6W está um 4.2 V8 (Audi) em posição central traseira, com 440 cv, sendo capaz de roçar os 300 km/h.

O preço? À volta de 600 mil euros… base.

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