Apresentação

X1 e X2 xDrive25e. Os mais pequenos SUV da BMW também se eletrificaram

A BMW continua apostada em eletrificar a sua gama e agora revelou os dados das variantes híbridas plug-in dos X1 e X2. Fica a conhecê-los.

João Delfim Tomé
Publicado há 2 anos

Ao mesmo tempo que anuncia que planeia continuar a produzir motores de combustão por (pelo menos) mais 30 anos, a BMW vai procedendo à eletrificação da sua gama de modelos. Prova disso mesmo são as versões híbridas plug-in dos BMW X1 e X2 que hoje te damos a conhecer.

Esteticamente, tanto o X1 xDrive25e como o X2 xDrive25e são praticamente iguais às versões não eletrificadas, sendo as únicas diferenças os logótipos específicos e a porta do carregador que permite repor a energia das baterias que alimentam o sistema híbrido plug-in.

Assim sendo, é preciso explorar os detalhes técnicos dos X1 e X2 xDrive25e para encontrarmos diferenças em relação às variantes convencionais dos mais pequenos SUV da marca bávara.

BMW X1 xDrive25e — O logótipo xDrive25e, uma das poucas diferenças estéticas face aos restantes X1 e X2.

Os números dos X1 e X2 xDrive25e

A animar os X1 e X2 xDrive25e encontramos dois motores, cada um a impulsionar o seu eixo. A impulsionar as rodas dianteiras temos um 1.5 l de três cilindros que debita 125 cv e 220 Nm e está acoplado à caixa automática de seis velocidades Steptronic.

Já encarregue de mover as rodas traseiras surge um motor elétrico com 95 cv e 165 Nm de binário. Como já deves ter percebido, esta solução permite aos X1 e X2 xDrive25e contarem com tração integral (algo que a designação xDrive também denuncia).

Em conjunto, os dois motores debitam uma potência combinada de 220 cv e um binário de 385 Nm. Estes números permitem ao X1 xDrive25e cumprir os 0 aos 100 km/h em 6,9s (6,8s no caso do X2 xDrive25e) e atingir os 193 km/h de velocidade máxima (195 km/h no X2 xDrive25e).

Por fim, ao nível dos consumos emissões, para o X1 xDrive25e a BMW anuncia valores entre os 1,9 e os 2,1 l/100 km e as 43 e as 48 g/km de CO₂. Já para o X2 xDrive25e, os valores preliminares apontam para um consumo médio entre os 1,9 e os 2,1 l/100 km e emissões entre as 43 e as 47 g/km de CO₂.

Modos de condução não lhes faltam

A equipar os BMW X1 e X2 xDrive25e encontramos uma bateria de iões de lítio com 10 kWh de capacidade. Quando totalmente carregada esta permite ao X1 xDrive25e cumprir entre 54 e 57 km em modo 100% elétrico, enquanto o X2 xDrive25e tem entre 55 e 57 km de autonomia elétrica.

BMW X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e e X1 xDrive25e — Foto de família: X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e e X1 xDrive25e

Já quando chega a hora de recarregar a bateria, esta demora 3,8 horas a repor a totalidade da sua carga numa tomada doméstica. Recorrendo à BMW i Wallbox esse tempo diminui para menos de 3,2 horas, sendo que em apenas 2,4 horas é possível recarregar 80% da capacidade da bateria.

Por fim, para ajudar a otimizar a gestão das baterias, a BMW dotou os X1 e X2 xDrive25e com o botão eDrive.

Este permite optar entre três modos: “AUTO eDRIVE”, que garante a melhor conjugação dos dois motores; “MAX eDrive”, que priveligia o uso do motor elétrico (quando este é selecionado a velocidade máxima fica limitada aos 135 km/h) e “SAVE BATTERY” que, como o nome indica, se destina a preservar a carga da bateria.

Quando chegam?

Para já, ainda não se sabe quando é que o X1 xDrive25e ou o X2 xDrive25e chegarão ao mercado nacional, tal como é desconhecido quanto é que cada um dos SUV híbridos plug-in da BMW irá custar em Portugal.