O motor Skyactiv-X, que integra o revolucionário sistema SPCCI (Ignição por Compressão Controlada por Faísca) já está disponível em Portugal, nos modelos Mazda3 e CX-30.

O que é o sistema SPCCI? Resumidamente permite que um motor a gasolina consiga efetuar ignição por compressão, como se fosse um motor Diesel, aumentando consideravelmente a sua eficiência , o que se traduz em consumos e emissões inferiores.

Já nos debruçámos em várias ocasiões sobre o tema — vê o que está por trás da sigla SPCCI, ou o nosso primeiro contacto dinâmico, onde explicamos também em pormenor o sistema. Não podia faltar um vídeo sobre tão marcante pedaço de tecnologia, pelo que podes também deixar que o Diogo te explique como funciona:

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Especificações

O novo motor a gasolina da Mazda surge com 2.0 l de capacidade e tem uma taxa de compressão recorde (para um motor a gasolina) de 16,3:1 — para comparação, os Skyactiv-G têm entre 13:1 e 14:1 (já se si os mais elevados da indústria), enquanto os motores a gasolina turbo andam à volta dos 10:1.

A potência máxima é de 180 cv às 6000 rpm, enquanto o binário é de 224 Nm às 3000 rpm. De acordo com a Mazda, o Skyactiv-X funciona de acordo com o ciclo Miller, justificado pela presença de um pequeno compressor, necessário para garantir a elevada pressão de admissão necessária.

Tanto o Mazda3 como o CX-30, além da novidade da motorização, vêm ainda com um sistema mild-hybrid de 24 V. Ambos estão disponíveis com caixas manuais ou automáticas, ambas de seis velocidades; e também podemos adquiri-los com tração integral.

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Preços Mazda3

Preços Mazda CX-30

TAE — Teto de Abrir Elétrico; AT — caixa automática