Ambiente
Um carro elétrico polui menos, mesmo com eletricidade gerada a partir de carvão
Os carros elétricos emitem menos 40% de CO2 do que os carros a gasolina. Mas a adoção de fontes de energia renováveis ajudará a aumentar esta diferença.

Afinal qual é que polui mais? Um carro elétrico que usa eletricidade produzida através da queima de combustíveis fósseis ou um carro a gasolina? Esta pergunta tem sido um ponto de discórdia entre fãs de carros elétricos e defensores de motores de combustão, mas agora há uma resposta.
De acordo com um estudo publicado pela Bloomberg, atualmente um carro elétrico emite em média menos 40% de CO2 que um a gasolina. No entanto, esta diferença varia de acordo com o país de que estamos a falar.
Assim, o estudo dá o exemplo do Reino Unido e da China. No Reino Unido, a diferença é maior do que 40%, tudo graças ao recurso a fontes de energia renováveis. Já na China, que é o país onde se vendem mais carros elétricos, a diferença é inferior aos 40%, tudo porque o carvão ainda é uma das principais fontes de produção de energia elétrica.
VÊ TAMBÉM: Áustria. Elétricos poderão circular mais rápido em autoestrada do que todos os outrosEmissões locais vs emissões deslocadas
Para este cálculo contaram não só as emissões durante a utilização do automóvel, mas também as emissões que acontecem durante a produção. Mas dá que pensar. Como é que um carro elétrico tem sequer emissões de CO2 quando o conduzimos? Bem, é aqui que entram em cena as emissões locais e emissões deslocadas.
Quando conduzimos um automóvel com motor de combustão interna tem emissões locais — ou seja, aquelas que saem diretamente do tubo de escape —; um elétrico, apesar de não emitir CO2 quando usado — não há queima de combustível, logo não há emissões de qualquer espécie —, pode emitir gases poluentes de forma indireta, quando consideramos a origem da eletricidade que necessita.
Se a eletricidade que usa for produzida com recurso a combustíveis fósseis, a central de energia terá de emitir CO2. É essa a razão pela qual a diferença entre os dois tipos de motorização está, atualmente, apenas nos 40%.
Colin McKerracher, analista de transportes da BNEFQuando um veículo de combustão interna sai da linha de montagem, as suas emissões por km já estão definidas, no caso dos elétricos estas caem de ano para ano à medida que as fontes de energia se tornam mais limpas.
De acordo com os investigadores, a tendência é para a diferença crescer, à medida que países como a China começam a adotar fontes de energia renováveis. No entanto, mesmo com a energia elétrica a ser proveniente da queima de carvão, os carros elétricos já conseguem ser menos poluentes que os seus equivalentes a gasolina.
De acordo com o estudo da BloombergNEF, as evoluções tecnológicas vão ajudar a reduzir as emissões dos motores de combustão em 1,9% por ano até 2040, mas no caso dos elétricos, graças, sobretudo, à adoção de fontes de energia renováveis, essa quebra está prevista ficar entre os 3% e os 10% por ano.
Fonte: Bloomberg
Sabe responder a esta?
Qual é a potência do Hyundai Kauai Electric?
Em cheio!!
Vá para a próxima perguntaou leia o artigo sobre este tema:
Testámos o Hyundai Kauai Electric. Carga máxima!Mais artigos em Notícias
©2022 RAZÃO AUTOMÓVEL