Foi assim que a Sportclasse assinalou os 70 anos da Porsche

Inesquecível. Foi a expressão que mais se ouviu no final da XXI Tertúlia Sportclasse. Um edição que contou com a presença de mais de uma centena de clientes da Sportclasse e entusiastas da Porsche.

Uma afluência acima das expectativas da organização mas justificável, tendo em consideração o painel de luxo que a Sportclasse reuniu, sob a moderação de Ricardo Grilo, comentador desportivo e um dos dinamizadores do evento.

Um concentrado Porsche

Numa tertúlia marcada pela boa disposição, ouviram-se durante mais de três horas, histórias (na maioria desconhecidas) que marcaram os bastidores de alguns dos bonitos capítulos da marca alemã em Portugal. Dos ralis à velocidade, sem esquecer as primeiras aventuras lusas fora do país ao volante dos modelos de Estugarda.

Filipe Fernandes (Fifé), navegador do piloto Fernando Silva que foi campeão de ralis com um Porsche 911; Carlos Palma, piloto de testes da BMW e que correu com um Porsche 944 Turbo Cup no Nurburgring; Mário Silva, histórico piloto Porsche em Portugal; Domingos Santos, outro histórico piloto com uma carreira ligada à Porsche; e Pedro Mello Breyner, que em 1996 inaugurou a presença lusa nas 24 Horas de Le Mans ao volante de um Porsche 911 GT2. Em suma, um painel com muitas histórias e experiências para contar e partilhar.

A memória de Carlos Rodrigues, Campeão Nacional de Velocidade (1991) e Campeão Nacional de Clássicos (1999 a 2001), que faleceu no passado mês maio, não foi esquecida. Tendo recebido uma calorosa salva de palmas de todos os presentes.

No meio de tantos nomes ligados à Porsche, houve espaço para mais um nome sonante dos ralis em Portugal: Rui Madeira, Campeão do Mundo de Ralis (Grupo N). Rui Madeira revelou à plateia, entre sorrisos, que sempre ambicionou correr num Porsche, algo que até à data ainda não conseguiu concretizar. Ao fundo, ouviu-se Jorge Nunes, proprietário da Sportclasse, a retorquir: “ainda estás a tempo”.

Porsche, Porsche, Porsche

Se no espaço reservado à tertúlia não faltavam motivos de interesse, no restantes espaço da Sportclasse também não. Todos os presentes puderam contemplar a extensa coleção de modelos Porsche da Sportclasse.

4 imagens

Das dezenas de modelos Porsche em exposição destacamos o Porsche 911 2.4 S com que Américo Nunes venceu o seu último rali à geral, o Porsche 935 A4 Almeras que foi vice-campeão europeu de rampas e, finalmente, a réplica do Porsche 911 (993) GT2 com que os irmãos Mello Breyner tentaram a qualificação nas 24 Horas de Le Mans em 1996.

Tudo isto num espaço que reúne mais de 30 modelos Porsche. Desde o modelo 356 ao mais recente 911 (991.2).

Porsche Carrera 6. A grande surpresa

O final da XXI Tertúlia Sportclasse reservava um momento que ficará certamente na memória de todos os presentes.

Após mais de 10 anos de restauro, a Sportclasse apresentou um Porsche Carrera 6 com as cores e decoração que Américo Nunes usou no Circuito de Vila Real em 1972, ano em que se sagrou Campeão Nacional de Velocidade — um título ao qual devemos somar mais oito títulos de Campeão Nacional de Ralis.

O momento em que Jorge Nunes, filho de Américo Nunes, surgiu ao volante do Carrera 6:

Uma publicação partilhada por Sportclasse (@sportclasse) a 9 de Jun, 2018 às 6:36 PDT

Estima-se que apenas tenham sido produzidas 65 unidades do Porsche Carrera 6. A unidade nas imagens foi restaurada na famosa Rua Maria Pia, a rua lisboeta que alguém disse um dia ter «perfume a Porsche». Sem dúvida, um dos mais importantes trabalhos de restauro deste especialista independente Porsche.

Mais sobre o Porsche Carrera 6

O Porsche Carrera 6 iniciou a sua carreira a vencer, alcançando a vitória na categoria sport-protótipos até 2.0 litros (6º lugar à geral) nas 24 Horas de Daytona. Uma vitória repetida nas 12 Horas de Sebring e nos 1000 km de Monza, Spa e Nürburgring.

Mas de todos este títulos e vitórias, o resultado mais importante talvez tenha sido o 4º lugar à geral nas 24 Horas de Le Mans, naquele que foi o ano de estreia do Porsche Carrera 6.

Como sabemos, 1966 foi um dos anos de hegemonia dos Ford GT40, que ocuparam nesse ano os três lugares cimeiros da classificação. Mas o pequeno Porsche Carrera 6 com o seu motor flat-six de apenas 2 litros de capacidade conseguiu os 4-5-6-7º lugares logo atrás dos poderosos V8 americanos.

Há quem defenda que foi este importante resultado que abriu caminho para os lendários Porsche 917 e subsequentes vitórias da Porsche na mítica prova francesa. O resto é história… 70 anos de história. #sportscartogether

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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