Apresentação

Os novos Porsche 718 GTS também perdem dois cilindros e ganham um turbo

Os Porsche 718 GTS, Boxster e Cayman, também trocam seis cilindros por um quatro turbo. A marca diz que são os mais focados para a condução desportiva.

Mais performance e equipamentos exclusivos. É assim que a Porsche define os novos 718 Boxster GTS e 718 Cayman GTS. Previsivelmente, também os GTS perdem o melodioso seis cilindros boxer naturalmente aspirado e trocam-no pelo bloco de 2.5 litros turbo com quatro cilindros dos 718 S. Graças a um novo colector de admissão e um turbo otimizado, os novos 718 GTS trazem mais 15 cavalos em relação aos S.

A potência final passa a ser de 365 cv às 6500 rpm enquanto o binário mantém-se nos 420 Nm entre as 1900 e 5500 rpm para os 718 GTS com caixa manual de seis velocidades. Quando equipado com a caixa PDK (dupla embraiagem) de sete velocidades, o binário sobe até aos 430 Nm disponíveis entre as 1900 e 5000 rpm.

Se a diferença parece pouca relativamente aos 718 S, quando comparado com os antecessores Cayman e Boxster GTS, equipados com o seis cilindros boxer naturalmente aspirado, as diferenças são mais expressivas: até mais 35 cv e 50 Nm.

As performances melhoram marginalmente relativamente aos 718 S: ganham entre 0,1 e 0,2 segundos na generalidade das medições. Não deixam de ser rápidos - com a PDK e o Pacote Sport Chrono, os 0 aos 100 km/h podem ser cumpridos em 4,1 segundos e os 160 km/h despachados em apenas 9,0 segundos. A velocidade máxima sobe dos 285 para os 290 km/h.

A Porsche diz que os 718 GTS são os 718 mais focados para a condução desportiva. Para tal, opcionais como o PTV (Porsche Torque Vectoring) ou o Pacote Sport Chrono são de série nos 718 GTS, assim como diferencial autoblocante ou a suspensão PASM com amortecimento variável e que reduz a distância ao solo em 10 mm.

Jogo de diferenças

As diferenças visuais são subtis. Os 718 GTS distinguem-se por novo spoiler dianteiro e traseiro e as óticas escurecidas. O preto marca também o visual dos 718 GTS - logótipos, tubos de escape e as jantes de 20″ são revestidas com nesse tom.

No interior destaca-se o cronómetro do Pacote Sport Chrono e os bancos desportivos parcialmente revestidos a Alcantara. Estes são eletricamente ajustáveis e apresentam o logótipo GTS nos encostos de cabeça. Alcantara volta a marcar presença em mais áreas do habitáculo, como o volante, consola central e apoia-braços.

Os preços finais ainda não estão disponíveis, mas os novos 718 Boxster GTS e 718 Cayman GTS já podem ser encomendados e têm entrega inicial prevista para dezembro.

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