Já nos debruçámos anteriormente sobre alguns dos desportivos que, por um motivo ou por outro, preencheram o nosso imaginário na década de 90 – aqueles maravilhosos anos 90… E o Opel Astra GSi 2.0 16v é precisamente um deles.

Recuando até 1991, seria difícil antecipar o sucesso que o Opel Astra viria a ter — e que se estende até aos dias de hoje. Sucessor do icónico Opel Kadett, o Astra tinha a difícil tarefa de dar continuidade ao legado do pequeno familiar que percorreu boa parte da história da «marca do relâmpago».

E a marca alemã não fez por menos: o Opel Astra, que adotava o nome utilizado na altura pela Vauxhall, estava disponível nas versões de três e cinco portas, carrinha, berlina e na variante cabriolet, desenhada e construída pela Bertone em Itália. Mas foi a versão GSi 2.0 16v que colocou definitivamente a Opel no mapa dos desportivos.

Um irrequieto motor 2.0 litros multiválvulas

Por fora, aquilo que o distinguia o GSI dos seus congéneres de gama eram os para-choques nos tons da carroçaria, a grelha diferenciada, as saídas de ar no capot e o spoiler de maiores dimensões. E claro, as inscrições GSi. As maiores diferenças estavam no interior — e não estamos a falar do habitáculo…

Debaixo do capot morava um bloco 2.0 litros de quatro cilindros em linha de 16 válvulas, desenvolvido em parceria com a Cosworth. Um motor com provas dadas no Kadett GSi, lançado três anos antes. Os números oficiais apontavam para 150 cv de potência às 6000 rpm e 196 Nm às 4800 rpm. Esta potência era transmitida ao eixo dianteiro através de uma caixa manual de cinco velocidades.

Não era difícil retirar mais potência do motor 20XE, sem prejuízo da fiabilidade, um dos seus pontos fortes.

Na balança, o Opel Astra GSi 2.0 16v acusava apenas 1100 kg. A relação peso-potência de 7,3 kg/cv permitia-lhe acelerar dos 0-100 km/h em apenas 8,0 segundos e atingir os 216 km/h de velocidade máxima.

Mais tarde, em 1995, com a entrada em vigor da norma Euro2, a marca alemã viu-se obrigada a equipar o pequeno Opel Astra GSi 2.0 16v com um catalisador e a potência baixou para os 136 cv. Por esse motivo — e também porque boa parte das unidades acabaram por ser vítimas de transformações pouco saudáveis — tentar encontrar um exemplar em segunda mão nos dias que correm pode ser uma tarefa inglória. O Opel Astra GSi 2.0 16v vai mesmo permanecer no nosso imaginário…