Já nos debruçámos anteriormente sobre alguns dos desportivos que, por um motivo ou por outro, preencheram o nosso imaginário na década de 90 – aqueles maravilhosos anos 90… E o Opel Astra GSi 2.0 16v é precisamente um deles.

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Recuando até 1991, seria difícil antecipar o sucesso que o Opel Astra viria a ter – e que se estende até aos dias de hoje. Sucessor do icónico Opel Kadett, o Astra tinha a difícil tarefa de dar continuidade ao legado do pequeno familiar que percorreu boa parte da história da «marca do relâmpago».

E a marca alemã não fez por menos: o Opel Astra, que adotava o nome utilizado na altura pela Vauxhall, estava disponível nas versões de três e cinco portas, carrinha, berlina e na variante cabriolet, desenhada e construída pela Bertone em Itália. Mas foi a versão GSi 2.0 16v que colocou definitivamente a Opel no mapa dos desportivos.

Um irrequieto motor 2.0 litros multiválvulas

Por fora, aquilo que o distinguia o GSI dos seus congéneres de gama eram os para-choques nos tons da carroçaria, a grelha diferenciada, as saídas de ar no capot e o spoiler de maiores dimensões. E claro, as inscrições GSi. As maiores diferenças estavam no interior – e não estamos a falar do habitáculo…

Debaixo do capot morava um bloco 2.0 litros de 4 cilindros em linha de 16 válvulas, desenvolvido em parceria com a Cosworth. Um motor com provas dadas no Kadett GSi, lançado três anos antes. Os números oficiais apontavam para 150 cv de potência às 6.000 rpm e 196 Nm às 4.800 rpm. Esta potência era transmitida ao eixo dianteiro através de uma caixa manual de 5 velocidades.

Não era difícil retirar mais potência do motor 20XE, sem prejuízo da fiabilidade, um dos seus pontos fortes.

Na balança, o Opel Astra GSi 2.0 16v acusava apenas 1 100 kg. A relação peso-potência de 7.3 kg/cv permitia-lhe acelerar dos 0-100 km/h em apenas 8 segundos e atingir os 216 km/h de velocidade máxima.

Mais tarde, em 1995, com a entrada em vigor da norma Euro2, a marca alemã viu-se obrigada a equipar o pequeno Opel Astra GSi 2.0 16v com um catalisador e a potência baixou para os 136 cv. Por esse motivo – e também porque boa parte das unidades acabaram por ser vítimas de transformações pouco saudáveis – tentar encontrar um exemplar em segunda mão nos dias que correm pode ser uma tarefa inglória. O Opel Astra GSi 2.0 16v vai mesmo permanecer no nosso imaginário…