Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C. O maior e mais potente Diesel do mundo

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Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C. O maior e mais potente Diesel do mundo

O Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C é o maior motor Diesel do mundo. Surpreende nas dimensões, nos consumos e na potência. Porque somos amantes da técnica, vale a pena conhecê-lo melhor.

A imagem em destaque há muito que circula nas redes sociais, e provavelmente não foi a primeira vez que a viram: um motor gigante, o 14RT-flex96C, a ser transportado por um «pequeno» camião — sim pequeno… em comparação com aquele motor tudo é pequeno.

O Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C não é apenas o maior e mais potente motor Diesel do mundo, é efetivamente o maior motor de cilindros do mundo, tanto em tamanho como em capacidade volumétrica.

Um colosso de força fabricado no Japão, pela Diesel United, com tecnologia da empresa finlandesa Wärtsilä.

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Este monstro faz parte da família de motores modulares RT-flex96C. Motores que podem assumir configurações entre seis e 14 cilindros — o número 14 no início do nome (14RT) indica o número de cilindros. Motores estes que são usados na indústria naval para mover os maiores navios do mundo.

O maior deles todos, este 14RT que destacamos, equipa atualmente o enorme porta-contentores Emma Mærsk que entrou ao serviço em 2006 — uma das maiores embarcações do mundo, medindo 397 m de comprimento e pesando mais de 170 mil toneladas.

Emma Maersk
Emma Maersk.

Voltando ao Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, trata-se de um motor Diesel a dois tempos. A sua potência é de uns impressionantes 108 878 cv de potência e os consumos cifram-se nuns simpáticos 14 000 l/h às 102 rpm — sim meras 102 rpm, que é, aliás, o regime de rotação máximo.

Falando de dimensões, este motor possui 13,52 m de altura (o equivalente a quatro andares), 26,53 m de comprimento e pesa 2300 toneladas — só a cambota pesa 300 toneladas.

Gigante, mas muito eficiente

Apesar das dimensões, uma das preocupações da equipa de engenharia do Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C foi a eficiência do motor e o controlo das emissões.

A família de motores RT-flex96C evoluiu da família RTA96C e distingue-se, sobretudo, por recorrer a um sistema de injeção common-rail, que reduziu drasticamente a quantidade de fumo gerada, os consumos e os custos de manutenção.

A força gerada pelo motor é aproveitada não só para mover as hélices, mas também para gerar energia elétrica (entregue a motores auxiliares) e também usada para alimentar os restantes componentes do navio. O vapor gerado pela refrigeração das câmaras de combustão também é aproveitado, gerando energia elétrica.

O resultado é que este motor Diesel gigante é também um dos mais eficientes motores de combustão a locomover qualquer tipo de veículo (seja terrestre, marítimo ou aéreo), atingindo uma eficiência superior a 50% — os motores Diesel que equipam um automóvel moderno andam pelos 43-44%.

Atualmente, existem cerca de mais de 300 exemplares da família de motores Wärtsilä-Sulzer RT-flex96C e RTA96C a navegar em todo o mundo. Para terminar, fiquem com um vídeo do famoso Emma Mærsk em movimento, graças a este maravilha da técnica:

 

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