O “tijolo voador”, mais conhecido por Volvo 240 Turbo, fazia a vida negra à concorrência há 30 anos atrás. Época em que ganhou quase tudo o havia para ganhar.

A Volvo, marca sueca fundada pelo engenheiro Gustav Larson e pelo economista Assar Gabrielsson, lançou em 1981 um dos modelos mais importantes da sua história: o Volvo 240 Turbo.

Inicialmente lançado como uma berlina familiar, o 240 Turbo estava longe de ter pretensões desportiva. Ainda assim a versão equipada com o robusto motor B21ET de 155cv cumpria os 0-100km/h em apenas 9 segundos e aflorava os 200km/h de velocidade com facilidade. Na versão carrinha (ou se preferirem Estate), o Volvo 240 Turbo era simplesmente a carrinha mais rápida da época. Para quem não tinha pretensões desportivas, nada mau…

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A marca – cujo o nome vem do latim “eu rodo”, ou por analogia “eu guio” – demonstrou ao longo da década de 80 que para além de construir os carros mais seguros e duradouros da época, também era capaz de construir os mais rápidos e até divertidos de conduzir. Dito isto, não tardou muito para que a marca começasse a olhar com outros olhos para a competição.

Para ter um carro competitivo nas corridas de turismo, a marca sueca lançou o Volvo 240 Evolution. Uma versão mais espigada do 240 Turbo, equipada com um turbo de maiores dimensões, centralina melhorada e sistema de injeção de água na admissão. Para conseguir a homologação de Grupo A, a marca tinha de vender 500 unidades do modelo Evolution e 5.000 unidades do modelo Turbo. Dito e feito.

Em 1984 o Volvo 240 Turbo ganhou duas corridas: uma corrida do ETC na Bélgica e uma corrida do DTM no Norisring na Alemanha. No ano seguinte, a Volvo aumentou o seu departamento de competição e contratou duas equipas para operarem como equipas oficiais. Os resultado não se fizeram esperar: ganhou o campeonato ETC, o DTM e outros campeonatos de menor expressão.

Na sua versão de competição o Volvo 240 Turbo era um verdadeiro “tijolo voador”. “Tijolo” no que concerne ao design e “voador” no que diz respeito à performance. Para chegar aos 300cv de potência da versão de competição, a Volvo equipou o motor do 240 Turbo com uma cabeça em alumínio, um sistema de injeção Bosch específico e um novo turbo Garrett capaz de uma pressão de 1.5 bar. Velocidade máxima? 260 km/h. Nada mau para um tijolo.

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