Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2: Reformado das estradas, mas não das pistas!

Se tal como nós no Razão Automóvel, acham que o Lamborghini Gallardo é um carro que certamente deixará saudades, então não se afundem em sentimentos nostálgicos.

Segundo a Reiter Engineerig e a Lamborghini, a equipa de competição alemã acaba de assinar um acordo estratégico com a marca italiana para o prolongamento da produção do Gallardo GT3. Acordo que se irá estender por mais 2 anos, ou seja, na prática veremos durante mais 2 anos Gallardos GT3 a competir nos mais diversos campeonatos de turismo, provas de resistência e competições troféu. Mas o acordo é válido por 5 anos, o que poderá no futuro contemplar um possível Cabrera GT3.

O Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, é baseado no modelo de 2013, mas conta com diversas atualizações para o manter competitivo em pista.

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Atualizações essas que passam pelo sistema de travagem 24H, um sistema de alta resistência à fadiga totalmente adaptado para provas de resistência. A nível mecânico, todo o sistema de arrefecimento foi revisto e por incrível que pareça até os consumos foram reduzidos.

O Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, conta também com um novo pacote aerodinâmico, mais eficiente, com novos spoilers frontais e difusores traseiros em carbono, totalmente baseados nos que são usados na versão Super Trofeo. Outra das grandes vantagens deste Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, é que fruto de todas a melhorias a que foi sujeito, foi possível operar uma dieta de 25kg face à versão de GT3.

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Para os que podem e querem iniciar a sua entrada no mundo da competição, o Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 já provou ser um dos carros mais acessíveis para pequenas equipas com menos recursos financeiros. Este Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 detém já um recorde em custos de manutenção, com valores a rondar os 9€/km a 12€/km, incluindo ainda a reconstrução de peças caso exista necessidade. Claro está que falamos de um carro que só por si não é barato, o Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 é proposto por 320.000€, aos quais acrescem impostos relativos aos diversos regimes fiscais de cada país.

A empresa alemã, Reiter Engineering, já desenvolve carros de base Lamborghini para competição desde 2000, e no seu palmarés tem 199 vitórias e 350 pódios, o que mostra claramente o potencial e dedicação que a empresa coloca nos seus projetos.

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É também pela 1ª vez na história, que um carro de GT3 de uma equipa de desenvolvimento externo como a Reiter Engineering, desenvolve conjuntamente um carro de GT3, em parceria exclusiva com a Lamborghini.

Levantando o véu sobre a mecânica deste Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, podemos contar com um motor igual ao do Lamborghini LP550-2, mas como podem ver pela imagem do compartimento do motor, a caixa de admissão com filtros de ar é inexistente, sendo substituídas por 2 trombetas de admissão em alumínio.

A nível do chassis e carroçaria, podemos contar com a estrutura ultra leve, baseada no conceito spaceframe totalmente em alumínio. Os reforços estruturais da carroçaria estão localizados nas torres de suspensão nos 2 eixos. A roll cage de segurança é totalmente aprovada pela FIA e a janelas são em MaKrolon, um derivado do acrílico, mais fino e resistente.

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A suspensão de duplo braço e barras estabilizadoras de ajuste rápido são totalmente desenvolvidas pela Reiter Engineering e conta com os restantes elementos da suspensão cortesia da Öhlins, com amortecedores personalizáveis. O sistema de travagem, tem o toque mágico da Brembo e podem contar com jantes em magnésio de 18 polegadas.

Por fim, o kit aerodinâmico conta com o ajuste personalizável da asa traseira e a ventilação do habitáculo é feita pela entrada de ar no tejadilho. Os assentos de competição são em kevlar e existem em 2 versões, permitindo o ajuste perfeito para condutores mais baixos ou mais altos.

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O Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 transporta-nos para o mundo da competição por preços mais acessíveis que as restantes propostas, principalmente se tivermos em conta o Mercedes SLS AMG GT3, com custos de aquisição e manutenção bastante mais altos. Não se pode dizer que seja uma proposta lowcost, mas pode trazer perfeitamente sérios dividendos em competição com um investimento mais contido.

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