BMW: Chegaram os novos modelos da M… a gasóleo!

Estamos a falar de um motor de seis cilindros em linha com 3000cc, a debitar 381cv e a desevolver 740Nm de binário máximo! Mas se acham que a potência conseguida até nem é nada de especial, então deixem-me dizer-vos que os massivos 740Nm de binário estão disponíveis logo às 2000rpm, e a potência máxima é conseguida para lá das 4000rpm, ou seja, numa gama de rotações em que os comuns motores diesel já estão em plena perda. Estes valores são conseguidos graças à presença de três turbos de tamanhos diferentes: um para as baixas rotações, e portanto mais pequeno para que o tempo de enchimentos seja menor e a resposta seja a mais rápida possível; outro de maior dimensão para as rotações médias; e finalmente o maior de todos que entra em funcionamento no último terço das rotações e que é responsável por levar o motor até às 5400rpm (regime máximo).