PDK também chega aos 6 cilindros boxer dos Porsche 718

Até agora disponíveis apenas com caixa manual, os vários Porsche 718 equipados com o novo motor boxer de seis cilindros e 4,0 l passam também a estar disponíveis com a caixa de dupla embraiagem de sete
velocidades (PDK).

Isto significa que tanto os 718 Boxster GTS e 718 Cayman GTS, como os 718 Spyder e 718 Cayman GT4 passam a contar com os préstimos da afamada caixa automática da casa de Estugarda.

Nos 718 Spyder e 718 Cayman GT4, ambos com 420 cv, a adoção da caixa PDK permitiu reduzir o tempo dos 0 aos 100 km/h em meio segundo — fixa-se agora nos 3,9s —  e o tempo até aos 200 km/h em 0,4s, demorando apenas 13,4s.

Já no caso dos 718 Boxster e 718 Cayman GTS de 400 cv as melhorias são idênticas, com os 0 aos 100 km/h a serem cumpridos em 4s (menos 0,5s) e os 200 km/h a serem alcançados em 13,7s (menos 0,4s).

O foco? A performance, é claro

Como seria de esperar, nos Porsche 718 Boxster e 718 Cayman GTS o Pacote Sport Chrono (de série) adapta as passagens de caixa aos modos de condução (Normal, Sport, Sport Plus e Individual). Desta forma, por exemplo, no modo “Sport”, as passagens são mais rápidas, as reduções surgem mais cedo e temos ainda ponta-tacão automático.

Existe ainda um botão Sport Responde no centro do seletor que ativa o máximo de performance do motor e transmissão durante 20 segundos, independentemente do modo de condução selecionado.

Quanto aos 718 Spyder e 718 Cayman GT4 temos ainda o botão PDK Sport que permite programar a caixa para oferecer também a máxima performance. Usufruímos ainda de melhoramentos ao nível do diferencial autoblocante com bloqueio mecânico que alcança valores de bloqueio de 30% e 37% face aos 22% e 27% alcançados com caixa manual.

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O que mais muda?

Com a chegada da caixa PDK às mais potentes variantes dos Porsche 718, a marca de Estugarda prepara-se também para proceder a algumas atualizações da gama para 2021.

Desta forma, nos interiores a Alcantara deverá dar lugar ao material Race-Tex que se inspira no revestimentos dos bancos de competição.

Está ainda prevista a chegada da cor “Verde Pitão” aos 718 Spyder e Cayman GT4 e das jantes de 20” em cor “Ouro” ao 718 Spyder.

Para já, ainda não se sabe quando é que as variantes com caixa PDK chegarão a Portugal nem quanto irão custar no nosso mercado.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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