Afinal qual é o problema dos motores PureTech da Stellantis?

Desde o seu lançamento em 2012 que os motores a gasolina PureTech — família de blocos de três cilindros com 1,0 litro e 1,2 litros —, foram símbolos de eficiência e modernidade.

Surgiu no primeiro Peugeot 208 em 2012, mas rapidamente se espalharam por muitos dos modelos do grupo, equipando modelos da Peugeot, Citroën, DS Automobiles e Opel.

No entanto, acumulam um histórico de problemas técnicos que se tornaram demasiado comuns para serem ignorados. Neste artigo vamos explicar o que está em causa e como estar atento aos sinais antes sofrer uma avaria silenciosa.

O que está realmente em causa

Dois sintomas principais têm sido relatados de forma recorrente: consumo excessivo de óleo e degradação prematura da correia de distribuição. Esta última é particularmente crítica porque, ao contrário das correias tradicionais a seco, nos PureTech a correia está imersa em óleo. Isso torna-a mais sensível a falhas de lubrificação, à qualidade do óleo usado e até à frequência das revisões.

O resultado? Muitos condutores foram surpreendidos por reparações dispendiosas fora da garantia, mesmo quando cumpriram os planos de manutenção. Em casos mais graves, a falha da correia causou danos internos no motor, forçando à sua substituição completa.

Como respondeu a Stellantis

Perante a crescente pressão de clientes, oficinas e imprensa especializada, a Stellantis reconheceu os problemas. Em abril de 2024, o grupo alargou a garantia do motor 1.2 PureTech até 10 anos ou 175 000 km, com efeitos retroativos, desde que os clientes tenham cumprido o plano de manutenção estipulado.

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Mais recentemente, em maio de 2025, a Stellantis anunciou também uma política de indemnizações para reparações feitas entre 1 de janeiro de 2022 e 31 de dezembro de 2024, abrangendo não só o motor 1.2 como também o 1.0 da mesma família. As condições são exigentes: a manutenção deve ter sido feita conforme o plano oficial e as reparações executadas por oficinas da rede autorizada.

O que devem fazer os clientes afetados

A marca lançou uma plataforma online — https://stellantis-support.com — onde os proprietários podem apresentar os seus pedidos de compensação. É necessário criar conta e submeter a documentação das intervenções feitas no motor. A partir daí, cada caso é analisado individualmente.

Para muitos, trata-se de uma vitória tardia. Mas é, ainda assim, uma tentativa de reabilitação da confiança numa família de motores que, apesar das boas intenções técnicas, acabou por sair cara a milhares de condutores.

Quanto ao motor PureTech, recebeu uma importante evolução em 2023 com a introdução da tecnologia HYBRID 48V. A mais importante foi a substituição da correia de distribuição imersa em óleo por uma corrente — fique a saber tudo o resto que mudou no motor.

Redação

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