Corrida às armas: Mercedes-AMG A 45 S vs Audi RS 3 vs BMW M2 Competition

O Mercedes-AMG A 45 S, o BMW M2 Competition e o Audi RS 3 são três dos desportivos compactos mais potentes (e desejados) da atualidade. Ora, tendo isto em conta, não é de estranhar que os nossos colegas da Motor1 Italia tenham decidido que era uma boa ideia colocá-los frente-a-frente numa drag race… e até levá-los a um banco de potência.

Com tração integral, caixa automática de oito velocidades e 421 cv e 500 Nm extraídos do quatro cilindros de produção mais potente do mundo), o Mercedes-AMG A 45 S apresenta-se como o “alvo a abater”.

A estes números, o BMW M2 Competition responde com um seis cilindros em linha, com 3.0 l de capacidade que debita 410 cv e 550 Nm de binário que são enviados apenas e só às rodas traseiras, neste caso por intermédio de uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades (em opção há ainda uma caixa manual).

Por fim, o mais antigo dos concorrentes, o Audi RS 3 apresenta-se com o incomum cinco cilindros com 2.5 l de capacidade, 400 cv e 480 Nm que são enviados às quatro rodas através de uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades.

A drag race

Desde o momento do arranque que o Mercedes-AMG A 45 S provou o porquê de ser o “alvo a abater” desta drag race. Fazendo uso da tração integral e da potência, o A 45 S assume de imediato a liderança, não a largando até ao final da prova e comprovando que os 3,9s dos 0 aos 100 km/h que a marca anuncia são reais — fez 3,95s.

Em segundo lugar ficou o M2 Competition, que conseguiu compensar o facto de contar apenas com tração traseira. Curiosamente, demorou 4,61s para atingir os 100 km/h, um valor superior aos 4,2s anunciados — dificuldades de tração?

Em último lugar surge o RS 3. Apesar de contar com tração integral e estar apenas 20 cv atrás dos rivais, o modelo da Audi não conseguiu acompanhá-los — já tinha sido notado noutras provas similares que o RS 3 desde que foi atualizado com um filtro de partículas, perdeu algum “pulmão”. Ainda assim, atingiu os 100 km/h em 4,28s, apenas 0,1s acima dos 4,1s anunciados.

O banco de potência

Para além de terem sido posto à prova numa drag race, os três compactos desportivos germânicos fizeram ainda uma visita ao banco de potência, um local onde houve lugar a algumas surpresas.

É que apesar de anunciar 400 cv e 480 Nm, o Audi RS 3 apenas debitou no banco de potência 374 cv e 470 Nm — a Motor1 Italia refere que estava a usar gasolina 95, o que pode ter sido um fator para este resultado.

Também o A 45 S debitou um pouco menos de potência do que a anunciada, ficando-se pelos 411 cv. Já quanto ao binário, atingiu os 500 Nm anunciados. Por falar neste, a sua entrega revelou-se mais similar à de um atmosférico, atingido a uma rotação superior, fruto do mapeamento específico do motor, um pouco como a Ferrari faz nos seus V8 turbo.

Por fim, o BMW fez precisamente o contrário e apresentou valores de potência e binário superiores aos anunciados, 420 cv e 588 Nm, respetivamente. Aliás, às 2700 rpm, o binário debitado estava já nos 500 Nm.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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