Elétricos e Híbridos. Fica a saber quanto pode custar substituir a bateria

O mercado dos carros eletrificados — veículos elétricos e híbridos — promete ser ainda mais enérgico a partir de 2020.

Mas como o desconhecimento e a desconfiança sobre esta tecnologia ainda subsistem, reunimos sete dúvidas habituais em redor do tema e lançámos as questões às principais marcas com oferta híbrida ou 100% elétrica.

Consoante o tipo de tecnologia presente em cada modelo, Renault, Nissan, Volkswagen, Audi, Toyota, Lexus, BMW, Kia e Hyundai aceitaram esclarecer as dúvidas mais frequentes relacionadas com veículos eletrificados, nomeadamente:

1. Grau de complexidade de substituição da bateria elétrica de um elétrico e de um híbrido
2. Duração prevista da operação, incluindo o prazo expetável para ter a bateria em Portugal
3. Número de centros disponíveis em Portugal com condições de realização do trabalho e técnicos com formação para intervir
4. Comparação entre a troca/reparação profunda de um motor térmico e a troca/reparação de uma mecânica eletrificada
5. Na manutenção preditiva, além dos consumíveis (filtro habitáculo, calços, pneus, escovas, lâmpadas…), qual o tipo de manutenção a que um carro elétrico é sujeito? No caso de um híbrido, além do inerente ao motor térmico, qual o tipo de manutenção realizada?
6. Qual a avaria mais habitual num elétrico e num híbrido, incluindo a que possa ser atribuída a má condução, má manutenção, mau estado das condições de carga ou condições ambientais?
7. Quanto pode custar a troca de bateria de um elétrico e de um híbrido?

Para saberes as respostas de cada marca a cada uma destas perguntas, segue as ligações abaixo que te levarão aos artigos originais publicados pela Fleet Magazine:

• Renault
• Nissan
• Volkswagen/AUDI (SIVA)
• Toyota/Lexus
• BMW
• KIA
• Hyundai

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