Ao volante do renovado Audi A3: evoluir para reinar?

A Razão Automóvel esteve em Munique para testar o renovado Audi A3. Três anos depois do seu lançamento em 2013, a terceira geração do familiar compacto da marca dos anéis recebe um facelift, com novos motores e equipamento.

Pelas imagens que partilhei no nosso Instagram, não fosse ter trazido umas botas e um impermeável, provavelmente estaria a escrever-te com uma gripe. É com este cenário de inverno que somos recebidos em Munique, na Alemanha. Como tal, não podia ser mais apropriado começar por guiar o novo Audi S3 Cabriolet, num exibicionista “Vegas Yellow”, uma das cinco cores novas que se junta à palete do novo A3: “o tempo está terrível, mas esses 310 cv merecem ser explorados com a ajuda do sistema quattro. A capota fica fechada, lamento.”

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Mai 24, 2016 às 3:11 PDT

Mas antes de partirmos para o volante (não te vás já embora…) vou responder a 4 questões sobre o facelift do Audi A3, revelando o que muda e quais as principais novidades, tem paciência, é da praxe. Vais ler isto mais rápido do que uma bala, prometo!

1 – Exterior e interior: o que mudou?

O novo Audi A3 está disponível nas versões três portas, Sportback, Limousine e Cabriolet. A proposta híbrida plug-in e-tron também se apresenta renovada para mais uma temporada, tal como a “softcore” S3.

No exterior encontramos um A3 mais agressivo e apurado. O design dos faróis é completamente novo, o difusor traseiro foi redesenhado e há cinco cores novas.
Ao nível do equipamento também há novidades e é uma das áreas em que este facelift mais se destaca. O Audi A3 recebe xénon plus de série e é o 6º modelo da gama Audi a receber o Virtual Cockpit (2500€ c/ sistema de navegação incluído), um ecrã de 12.3 polegadas que substitui o tradicional quadrante.

Em estreia no segmento estão tecnologias que encontrávamos apenas nos modelos de segmento superior como o traffic jam assist, que funciona em conjunto com o cruise control adaptativo e é mais um passo em direção à condução autónoma (quem é que não gosta de ter um “motorista virtual” para enfrentar o trânsito?). Os faróis Matrix LED também são uma novidade no Audi A3 e no segmento.

A Audi disponibiliza ainda um novo volante de 3 raios aquecido e o condutor pode agora optar por se sentar num banco com sistema de massagens.

O ecrã de 7 polegadas eletronicamente rebatível é de série e quando combinado com o sistema MMI Navigation plus com MMI Touch, revela-se um aliado para aqueles que não dispensam um carro ligado ao exterior. Através da Audi MMI Connect App, podemos utilizar o Google Earth, Google Street View ou até obter informação de trânsito em tempo real. Tudo se processa a alta velocidade (4G) e gratuitamente, graças a um cartão SIM que é colocado na fábrica.

O Audi Smartphone Interface permite a integração de smartphone iOS e Android e está também disponível uma estação de carregamento wireless por indução.

2 – Há novos motores?

Sim, na oferta a gasolina há duas novidades. O motor 1.0 TFSI de 3 cilindros com 115 cv e 200 Nm disponíveis às 2000 rpm, que ao nível das prestações não desilude (9.7 segundos dos 0-100 km/h e 206 km/h de velocidade máxima). É proposta mais amiga da carteira e representa a estreia dos 3 cilindros no Audi A3. O resultado é um motor suave e silencioso, ao contrário do que poderíamos pensar. Uma verdadeira alternativa ao diesel que promete dar cartas no mercado português.

Os consumos anunciados são de 4.5 litros aos 100 km em ciclo misto, neste primeiro contacto conseguimos obter valores ligeiramente acima dos 5 l/100 km.

A outra novidade é o motor 2.0 TFSI de 4 cilindros, capaz de debitar 190 cv de potência e 320 Nm de binário máximo às 1500 rpm. No campo das prestações entramos num território mais interessante para quem procura um pouco de emoção: 6.2 seg. dos 0-100 km/h e 238 km/h de velocidade máxima. O consumo médio anunciado é de 5.6 l/100 km para a versão Sportback.

3 – Quais são os preços?

Nas propostas a gasolina os preços começam nos 27.500 euros para o Audi A3 1.0 TFSI e abaixo dos 30 mil euros para as propostas Diesel, com o motor 1.6 TDI de 110 cv à cabeça. Para o 2.0 TDI (150 e 184 cv) os preços não sofrem alterações significativas. O novo Audi A3 chega ao mercado nacional em julho.

4 – É uma proposta a ter em conta?

Se procuras um familiar compacto com uma identidade desportiva tens no Audi A3 uma resposta à altura. Esta atualização torna-o na melhor proposta do segmento C, com tecnologia inovadora e qualidade geral de referência. Tal como o carro, o preço é “premium”, claro.

Agora sim…ao volante.

Neste primeiro contacto tivemos a oportunidade de guiar o novo Audi A3 com motorização de 3 cilindros a gasolina, bem como a versão S3, a proposta mais radical até ao momento deste “facelift”. Neste “oito ou oitenta” encontramos um produto maduro, previsível e com o melhor que a Audi tem para oferecer ao nível de equipamento e ajudas à condução.

A nova (e excelente!) caixa automática de dupla embraiagem S tronic de 7 velocidades (2500€), combinada com o motor 1.0 TFSI de 115 cv, torna o Audi A3 num automóvel agradável de conduzir, com potência mais do que suficiente para os desafios normais do dia a dia. Naturalmente, é ao volante do Audi S3 que encontramos as razões para optar por aquela estrada especial, afinal são 310 cv ao serviço do pé direito.

A qualidade geral é digna de um premium e o feeling de que estamos a conduzir um automóvel acima da média é constante independentemente da motorização. Todos os comandos são intuitivos e fáceis de operar e o Virtual Cockpit continua a impressionar-nos, mesmo já tendo passado algum tempo desde que o testámos pela primeira vez no Audi TT.

RS3 no final do ano com 400 cv

A versão hardcore do Audi A3 tem apresentação marcada para o Salão de Paris, que decorre em setembro. O Audi RS3 recebe uma atualização de potência e passa a debitar 400 cv, já o motor 2.5 TFSI de 5 cilindros mantém-se debaixo do capot. Uma motorização que tem recebido vários prémios, inclusive o de motor internacional do ano. Utiliza o Audi Valve Lift System, que optimiza o consumo de combustível através de uma gestão inteligente da abertura das válvulas.

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Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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