McLaren 540C é o mais acessível de sempre

15/05/2015
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O McLaren 540C foi pensado exclusivamente para o mercado chinês, dada a elevada fiscalidade para automóveis acima dos 550 cavalos. A McLaren declara guerra aberta aos superdesportivos “acessíveis”, este McLaren 540C é a arma que faltava à marca para abranger uma maior quota de mercado, sem perder a exclusividade bem patente da McLaren.

Foi apresentado no Salão Automóvel de Xangai como resposta para a elevada carga fiscal chinesa que penaliza fortemente os superdesportivos com mais de 550 cavalos, o McLaren 540C é a resposta natural da marca inglesa ao crescente mercado automóvel chinês, no entanto, e graças à fiscalidade chinesa, mais de 30 países poderão também contar com a comercialização do McLaren 540C.

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Não existem praticamente diferenças percetíveis face ao 570S. Esteticamente é difícil distinguir ambos, para os mais atentos apenas a diferença no número de barbatanas do deflector traseiro poderá suscitar dúvidas, pois o 570S tem 8 e o 540C tem apenas 6. Até mecanicamente continuamos a dispor do mesmo bloco: um 3.8L V8 biturbo, o M383T, que no 540C surge com menor potência. Ao nível do chassis a tecnologia MonoCell II está presente.

Ainda assim o McLaren 540C conta com 540 cavalos às 7500rpm e 540Nm de binário presentes das 3500rpm às 6500rpm. Para digerir este manancial de potência, continuamos a contar com os préstimos da caixa SSG de 7 velocidades. Graças ao peso pluma de 1311kg do McLaren 540C, é possível alcançar os 100km/h em 3,5s e se não acham impressionante, os 0 aos 200km/h cumprem-se em 10,5s, com o velocímetro a conhecer o limite apenas aos 320km/h.

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Para um McLaren que se assume como alternativa mais acessível, o McLaren 540C promete consumos mais amigos com uma média ponderada de 9,4l/100km e emissões de CO2, na ordem das 258g/km, um recorde para McLaren.

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Em termos de equipamento e tecnologia automóvel o McLaren 540C possui os mesmos itens que o seu irmão mais potente, o 570S, contudo o preço fica-se pelos 175.000€ antes de impostos, cerca de 25.000€ mais barato que o 570S.

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Tem no ADN a paixão por automóveis, ainda no ventre materno já gostava de andar de carro. Atingiu na formação como mecânico de automóveis o nirvana do viver e respirar técnica automóvel. Define-se como um Gearhead/Petrolhead e tem a condução como o seu Elixir de Vida.