Novo Audi R8 2016 acaba de ser revelado

26/02/2015
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O novo Audi R8 2016 será apresentado ao público em Genebra. Será comercializado exclusivamente com o motor 5.2 V10 FSI.

A espera terminou. A uma semana do arranque do Salão de Genebra, a marca de Ingolstadt decidiu revelar as primeiras imagens do novo Audi R8 2016. Seguindo a filosofia de «design evolutivo» da marca, o novo R8 é facilmente identificável com a atual geração do modelo, lançada em 2007.

Apesar de ténues, as diferenças são muitas. A grelha frontal cresceu, as linhas da carroçaria estão mais vincadas e proeminentes e os faróis recorrem agora à tecnologia Full-LED, ou em opção, aos revolucionários faróis laser que conseguem iluminar até distâncias de 600m.

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Na traseira, a receita foi a mesma, com linhas e arestas que pretendem vincar o carácter dinâmico e desportivo do modelo. Segundo a marca,  a versão Plus – a mais radical e potente do novo Audi R8 2016 – virá equipada com um spoiler aerodinâmico fixo, fabricado em carbono reforçado com plástico (CFRP).

A animar as hostes voltamos a encontrar o motor 5.2 litros V10 FSI numa versão revista e melhorada, que desenvolve 540 cv de potência e 540Nm na versão normal, e 610cv de potência e 560Nm na versão Plus. Números que permitem ao novo superdesportivo alemão cumprir os 0-100km/h em 3,5 segundos e atingir os 320km/h de velocidade máxima. A versão Plus consegue, naturalmente, cifras ainda mais impressionantes: 3,2 segundos dos 0-100km/h e 330km/h de velocidade máxima.

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Apesar dos números de potência e perfomance impressionarem, a marca anuncia consumos e emissões bastante humildes: 11.8 l/100km e emissões de CO2 de 275g/km para a versão de 540cv e 12.4 l/100km com emissões de CO2 de 289g/km para a versão de 610cv.

A estes valores não será alheio o emagrecimento a que a marca sujeitou o novo Audi R8 2016. Nesta geração, o R8 pesa menos 50kg que o seu antecessor, pesando agora 1.555kg na versão menos potente e 1.454kg na versão Plus, graças à adopção do novo chassi em alumínio Audi Space Frame e ao uso intensivo de materiais compósitos em toda a estrutura (principalmente na versão Plus). Apesar do peso ter diminuído, a marca anuncia ganhos na rigidez torcional de 40%.

A assumir a responsabilidade pelo grip do novo Audi R8 2016 voltamos a encontrar o sistema de tração integral Quattro, que pode transmitir até 100% do binário apenas para um dos eixos, sabendo que a primazia é dada ao eixo traseiro. Este modelo será apresentado ao público já na próxima semana, durante o Salão Automóvel de Genebra.

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Diretor Editorial e co-fundador da Razão Automóvel. Tem 29 anos, ama os automóveis mas tem uma paixão secreta: as duas rodas! Praticante de todo-o-terreno, iniciou-se nas lides da condução aos comandos de um Citroen Ax. Não resiste a umas boas curvas, seja no asfalto ou numa folha de papel.